哈飛賽馬ABS系統 剎車“頂腳”

故障現象

一輛哈飛賽馬配備ABS剎車系統。車主反映，在剎車時有“頂腳”現象。經多家修理廠檢修，都認為是正常現象，說明ABS在起作用。但車主認為以前沒有這種現象，肯定存在故障，來我廠報修。

故障診斷與排除

接手該車後，試車，正如車主所述。檢查ABS燈正常，故障出現時，ABS燈不亮。ABS是根據車輪的轉動情況，隨時調節制動壓力來防止車輪抱死滑移。ABS是在原有常規制動裝置的基礎上增設傳感器、電子控制器和執行器三大部分組成。其工作也是在常規制動過程的基礎上進行的，在制動過程中，當車輪還未趨於抱死時，其制動過程與常規過程完全相同，只有當車輪趨於抱死時，ABS才對制動壓力進行調節。因此，維修ABS時，要分清是常規制動裝置出現故障，還是ABS控制系統出現故障。

於是，拆下ABS執行器的插頭，使ABS不作用，恢復常規制動。試剎車，剎車踏板“頂腳”現象不再發生。但是偶爾出現剎車過低，無剎車現象。檢查確認剎車總泵有故障。更換剎車總泵，按規定程序進行排空，故障依舊。可見故障出現在ABS控制系統上。接上診斷儀檢查ABS控制系統。讀取故障碼，顯示系統正常。進入數據流測試，發現前、後輪轉速有差異。正常來講，在同一路面上行駛，前、後輪轉速應大致相同。由於該車設有4個車輪速度傳感器，分別向ABS 電腦輸入車輪轉速信號，ABS電腦根據車輪速度傳感器等信號計算汽車的輪速、車速、加減速度和滑移率，並輸出控制指令控制ABS執行器工作，使制動壓力“升高”、“保持”或“降低”。難道是由於輪速信號有差異，導致ABS電腦發出錯誤指令，使ABS執行器的油泵回油過大，造成剎車踏板受到反作用力作用，引起此故障？什麼原因會造成前、後輪轉速有差異呢？是傳感器氣隙不一致，還是輪胎規格不符或磨損不均引起呢？

到此，著手檢查輪胎狀況和傳感器氣隙。首先檢查輪胎，發現前、後輪輪胎規格不一致。更換同一規格的輪胎，故障徹底排除。最後詢問車主，得知該車因前輪異響，只更換了前輪輪胎，換輪胎後出現了故障。