檢修雪鐵龍畢加索二次空氣泵故障

一輛行駛裡程約65200km的雪鐵龍畢加索轎車.車主反映_該車的發動機故障燈常亮_但車輛使用性能沒有明顯變化.

接車後：使用檢測儀對車輛進行檢測_將帶CAN的檢測插頭插入方向盤左下方的OBD-II接頭上_將點火開關轉到“ON”位置_選擇該車型_進入發動機故障檢測系統_讀取發動機故障碼_顯示故障碼P1112_含義為二次空氣泵繼電器故障.選擇清除故障碼_清除成功.重新啟動發動機後_故障燈不再點亮_以為是偶發性故障_但是發動機熄火後再啟動_故障燈再度點亮.用檢測儀再度檢測_故障碼還是P1112_確認車輛確實存在故障.

二次空氣泵的主要作用是冷車時向排氣管內泵入新鮮空氣_使其與未燃燒的混合汽在三元催化器內燃燒_使三元催化器快速達到工作溫度(400～800℃)_使尾氣排放更環保；但是_當三元催化器溫度高於1000℃時_對三元催化器自身使用壽命影響較大_所以二次空氣泵只是在冷車時工作_熱車時不工作.

查詢隨車保養手冊_在發動機罩蓋下的保險絲盒內找到二次空氣泵控制保險F16(30A)位置(圖1).檢查發現該保險絲片已經燒斷.考慮到二次空氣泵屬於電機結構_有可能是電機啟動電流大_造成保險開路.更換了相同規格的保險絲_故障燈不再點亮_將車輛交還給司機.第二天_因相同的故障_車又開回來.檢查發現保險絲再次熔斷_可以判定二次空氣泵及其控制電路有短路故障.

根據電路圖2分析_當車輛處於冷車狀態時_發動機控制單元輸出的二次空氣泵控制信號經過電阻R1_接通二次空氣泵控制繼電器.蓄電池電壓經過保險F16和二次空氣泵繼電器觸點給二次空氣泵供電_二次空氣泵工作_將新鮮空氣吹入排氣管內.約3min後_發動機控制單元不再提供控制信號_繼電器斷電_二次空氣泵停止工作.二次空氣泵控制電路有兩個故障檢測點：一個是檢測二次空氣泵供電是否正常；另一個是檢測二次空氣泵開路故障.只要有一個條件滿足_發動機電腦故障檢測系統都會被觸發_點亮故障燈_記錄相關故障碼.

斷開二次空氣泵插頭_裝上相同規格的保險_啟動發動機後_保險F16不再燒斷.用萬用表測量二次空氣泵繼電器輸出電壓為12V_可以確定二次空氣泵控制電路工作正常.故障原因是作為負載的二次空氣泵有短路故障.使用萬用表測得二次空氣泵阻值為0.05Ω_可以判斷為電機短路.考慮到電機供電線較粗_低壓電機電阻會較小_測量電阻准確度不高_便使用一條帶保險座的線_插入40A的保險_直接從蓄電池給二次空氣泵供電_保險立刻就燒斷了_證明二次空氣泵內部確實存在短路故障.