通用車系車窗升降器控制電路分析(二)

8.別克新君威

駕駛員側快速上升和快速下降功能：車窗電機內的邏輯電路檢測到_使用駕駛員車窗開關時觸點閉合導致相應的電壓降_車窗電機將車窗玻璃按要求的方向

移動.電機如果檢測到阻力過大_能自動反轉_以避免傷害被卡住的乘客.通過拉起和按住車窗開關可以撤銷自動反向安全功能.乘客、右後和左後車門：當車窗開關按下下降位置時_蓄電池正極電壓施加至各自的車窗電機控制電路_並對其它車窗電機控制電路施加搭鐵_車窗打開.

單個車窗開關拉至上升位置時_相反方向的電壓供至車窗電機_使得該車窗關閉.當想控乘客、左後或右後車窗時_駕駛員將使用駕駛員車窗開關向車身控制模塊發送串行數據信息_車身控制模塊將向相應車門車窗開關發送串行數據信息_此窗將按要求的方向移動.車窗鎖止開關：當駕駛員按下車窗鎖止開關時_開關向車身控制模塊發送串行數據信息_模塊將向後窗開關發送停用指令_將開關停用.但從駕駛員車窗開關上操作_後車窗仍將正常工作.(各車型電路圖中顏色標注一致)


 

9.雪佛蘭景程

每個車門都有自身的車窗控制開關.駕駛員側車門有四個開關_能控制所有車窗.按下開關_車窗下降；抬起開關_車窗升起.松開開關或車窗全開或全關

時_車窗將停止移動.駕駛員側車窗具有自動打開功能.按下並松開開關車窗將自動下降_只有再按一下開關或完全打開時車窗才停止下降.駕駛員側車門

控制裝置還包括一個車窗鎖鈕.按下此按鈕後_前後乘客側車窗將被禁止操作.當鑰匙拔出點火開關斷開後_只要駕駛員側車門保持關閉_電動車窗控制裝

置就會保持啟用狀態30s.打開駕駛員側車門後_電動控制將失效.

10.別克新君越

駕駛員和乘客車窗快速上升功能：車窗電機內的邏輯電路檢測到_使用駕駛員車窗開關時觸點閉合導致相應的電壓降_車窗電機將車窗玻璃按要求的方向移動.電機如果檢測到阻力過大_能自動反轉_以避免傷害被卡住的乘客.通過拉起和按住車窗開關可以撤銷自動反向安全功能.

左後、右後電動車窗：兩個後門車窗同樣具有兩前窗的防夾功能.駕駛員車窗開關通過串行數據電路與車身控制模塊通信_當駕駛員想控制後車窗時_向車

身控制模塊發送串行數據信息_車身控制模塊隨後將向後車窗電機發送串行數據信息_此電機按要求的方向移動.

車窗鎖止開關：當駕駛員按下車窗鎖止開關時_開關向車身控制模塊發送串行數據信息_車身控制模塊將向後窗開關發送停用指令_將開關停用.但從駕駛

員車窗開關上操作_後車窗仍將正常工作.

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