別克君威轎車發動機無法啟動

    一輛行駛裡程超20萬km的2003款別克君威2.5L轎車.用戶反映：該車在行駛中經常熄火_熄火後有時能啟動_有時不能啟動.最後一次出現故障時徹底無法啟動.

    接車後：使用診斷儀進行自診斷_沒有故障碼.試著起動車輛_起動機工作正常_但發動機沒有著車跡象.踩下加速踏板進行起動_發動機勉強起動_但運轉極不平穩.查看發動機失火數據_結果沒有該數據.發動機自行熄火後_在點火開關仍處於打開的情況下發現燃油表指針回到零位置_同時加油指示燈點亮.再次進行自診斷_診斷儀無法與發動機控制模塊通信.對其他控制單元進行檢測_能夠正常進行.關閉點火開關再打開_儀表板又恢復正常_診斷儀也能夠與發動機控制模塊進行通信.

    由以上檢修過程可知_故障屬於偶發性故障_當故障發生時發動機控制模塊工作不正常_而燃油油位信號是發動機控制模塊傳送給儀表板的_燃油表回零進一步說明發動機控制模塊暫時失效.結合維修經驗進行分析_發動機控制模塊本身損壞的可能性較小_最有可能是其供電部分有問題.關閉點火開關_．斷開蓄電池負極_拆下發動機控制模塊_測量接地端16_ 56_ 57_60與接地之間的電阻_均導通正常.接回蓄電池負極_打開點火開關_用萬用表測量電源端子C1-19_C1 -20_ C2-24的電壓均為12V.發動機控制模塊的安裝位置見圖14.

    考慮到空載測量方法不能消除虛電壓_於是改用試燈進行檢測_發現測量端子C1-19時試燈很暗_而這路電源與點火開關相連.為了徹底排除故障_更換點火開關線束_重新測量端子C1-19_試燈變得很亮_說明問題已經解決.裝好發動機控制模塊_起動發動機_試車_一切正常_檢修工作結束.別克君威發動機控制模塊供電線路圖見圖15.

    在測量電源過程中_一定要加模擬負載_以便暴露出線路接觸不良問題.采用試燈測試是行之有效的方法_如果使用萬用表測量_那麼必須采用在線測量方法（即連接用電器）_消除虛電壓.

關鍵詞：無法啟動