別克君威轎車水溫偶爾過高

    一輛行駛裡程超40萬km_配置2.5L發動機的別克君威轎車.用戶反映：該車有水溫偶爾過高的現象_水溫表指針達到報警區.曾到4S店維修過_因故障不能重現_所以故障沒有排除.
    故障診斷：冷卻風扇的工作原理為冷卻液溫度傳感器（ECTS ）位於發動機汽缸蓋冷卻水通道上_檢測發動機冷卻水溫度.ECTS利用了電阻隨溫度變化而變化的熱敏電阻.它的電阻隨溫度的升高而減小_隨溫度的降低而增加.發動機ECM通過電阻器向ECTS提供5V電壓_也就是說發動機ECM內的電阻器和ECTS的熱敏電阻串聯連接.當ECTS的熱敏電阻值隨發動機冷卻水溫度變化時_輸出電壓也隨之發生變化.在發動機水溫達到一定溫度後_發動機ECM根據冷卻液溫度傳感器信號控制冷卻風扇繼電器工作.當水溫達到107℃時_發動機控制模塊使冷卻風扇低速運轉_而當冷卻水溫度達到113℃時_使風扇高速運轉.發動機冷卻風扇電路操縱主冷卻風扇和輔冷卻風扇.冷卻風扇由發動機ECM根據發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器和空調壓力（ACP）傳感器輸入控制.發動機ECM通過使發動機ECM連接器C1第6端子搭鐵_控制冷卻風扇低速運轉.這使低速冷卻風扇繼電器通電_由於主冷卻風扇和輔冷卻風扇為串聯_故兩個風扇均按低速運轉.發動機ECM通過將發動機ECM內部的連接器C1第6端子和第5端子同時搭鐵_控制冷卻風扇高速運轉.此時_風扇處於並聯_通過使冷卻風扇低速繼電器、冷卻風扇高速繼電器和串聯／並聯冷卻風扇繼電器通電_實現風扇高速運轉（如圖1所示）.

    冷卻風扇不工作的原因有：冷卻風扇電機損壞_冷卻液溫度傳感器故障_發動機ECM故障_冷卻風扇繼電器故障_電源、搭鐵或線路故障等.
    根據冷卻風扇的工作原理_首先使用TECH2+CANDI故障診斷儀_進入發動機ECM查詢_無故障儲存.讀取數據流_發動機的水溫與實際水溫相同_說明冷卻液溫度傳感器無故障.在特殊功能內選擇輸出_對冷卻風扇進行驅動_冷卻風扇低速與高速都能正常工作.此時不存在故障_但用戶要求一定修復_不能在行車途中再出現問題.
    仔細詢問用戶_反映曾經發現只有一個風扇高速轉動的現象_檢查保險絲後未發現有損壞_但故障已不再出現_風扇高低速均正常了.
    查看電路圖並仔細分析_如果只有一個風扇工作_說明發動機ECM控制正常_因為低速正常_不太可能只有一個轉動_而高速兩個風扇並聯_能出現此故障.拆下保險絲盒_仔細檢查C41端子_發現已燒蝕（如圖2所示）.

    故障排除：用細砂紙處理C11端子插頭_安裝好保險絲盒_故障徹底排除.
    故障總結：山於C11端子插頭虛接_在風扇長時間工作後_此處溫度升高_電阻增大_左側風扇電機搭鐵斷路_所以左側風扇不工作_只有右側風扇高速轉動.

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