大眾帕薩特1.8 L降擋沖擊

一輛行駛裡程超180000km_搭載0IN型自動變速器大眾帕薩特1.8 L轎車.車主反映：該車在加速時升擋正常．而在減速時降擋有沖擊.

接車後：經試車發現_在緩加速或急加速時.自動變速器升擋均十分平順；松開加速踏板_自動變速器開始降擋.由4擋降到3擋時_一切正常_但由3擋降到2擋時．有強烈的沖擊.連接VAS5052_進入發動機控制單元和自動變速器控制單元_均無故障代碼.檢查ATF液面．正常；檢查ATF品質．顏色發黑且有焦糊味.放出ATF_發現其中有摩擦片碎屑_說明摩擦片發生燒蝕.拆下自動變速器並解體.更換摩擦片、橡膠活塞及密封圈等．清洗液力變矩器及閥體_最後裝復自動變速器_加注ATF後試車_故障依舊.由於降擋沖擊多數是閥體上的故障_為了縮小故障位置．決定更換閥體(上面帶電磁閥）後再試車_結果故障依舊.既然機械部分無明顯的故障_那會不會是電控部分的故障呢？一般情況下電控部分有故障會生成故障代碼_但是該車並無故障代碼_這說明即便是電控部分的故障_這個故障點也是比較隱蔽的_因為它雖然影響了自動變速器的正常工作_但不足以使自動變速器控制單元設置故障代碼.經過上述分析_推斷故障原因可能為相關線路工作不良或相關傳感器信號失真.對相關電磁閥和傳感器的線路進行外觀檢查_均未發現異常.揭開副駕駛側地板．可以感到地板發潮；脫開自動變速器控制單元連接器_拆下裝有自動變速器控制單元的黑盒子(圖2)_發現自動變速器控制單元的許多端子上附著一層白色物體(圖3);打開自動變速器控制單元_發現裡面的電路板無進水痕跡_由此推斷該車故障可能是由自動變速器控制單元端子進水氧化造成的.

用清洗劑把自動變速器控制單元端子上的氧化物及自動變速器控制單元連接器處理千淨後裝復試車_降擋過程不再出現沖擊_故障徹底排除.

為什麼自動變速器控制單元端子上的氧化物會引起降擋沖擊呢？自動變速器控制單元端子上附著有氧化物相當於在線路中串聯一個電阻_這會使自動變速器接收和發出的信號均失真_從而使換擋閥工作不良_如換擋時機不准或換擋閥動作不到位等_最終導致該車降擋沖擊.