捷達自動變速器換檔沖擊故障

    一輛行駛裡程約11萬km的 2009年大眾捷達自動擋轎車.用戶反映：該車換擋沖擊.

    檢查分析：維修人員查看該車變速器控制單元的零件號_為01M 927 733LS_編碼00000.檢測變速器控制單元_發現故障碼為00518——節氣門位置傳感器G69信號超出范圍_和00638——與發動機控制單元之間無通信.

    查看節氣門位置實際數據_發現在怠速時001組數據為：P_ 4.98 V_50%_ 00000111.其中2區為節氣門位置傳感器輸出信號電壓_3區為節氣門開度_這顯然與怠速數據相差甚遠.再看002組調壓電磁閥N93的數據_各區分別為：0.000 A_ 0.000 A_ 12.76V_ 2.68 V.其中1區為N93的實際工作電流_2區為目標工作電流.正常車輛N93此時的工作電流值應為0.669 A.

    路試中觀察N93的電流變化情況（圖1）.在起步或換擋時電流均為0.000A_行駛中電流有所增加_但僅為0.245^0.271 A_明顯偏低.N93的工作電流與變速器工作油壓成反比_由此可見換擋沖擊是由於變速器工作油壓過高造成的.觀察正常車輛_發現在車輛起步時N93的工作電流是較高的_與故障車恰好相反（圖2）.

    考慮到通信中斷的故障提示_推測由於變速器控制單元無法從局域網中得到發動機控制單元的數據_所以它只能預置一個節氣門的數據.在這種情況下_變速器控制單元對發動機的輸出扭矩一無所知_因此變速器的工作油壓只能按照一個粗略的模式來控制_換擋沖擊在所難免.

    接下來讀取發動機控制單元01-08-03的數據_發現節氣門開度數據正常.對於控制器局域網的通信故障_首先應該檢查控制單元的編碼.查看發動機控制單元的編碼_發現為00001_而對於自動擋車輛_該編碼應為00003.可見通信中斷是由於控制單元編碼錯誤造成的.

    故障排除：將發動機控制單元的編碼改為00003_並清除變速器控制單元的故障碼後進行匹配.試車確認故障排除.

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關鍵詞：換檔沖擊