因氧傳感器故障導致凱美瑞發動機故障燈亮

   一輛行駛裡程約16萬km的2006款廣汽豐田凱美瑞240G轎車.用戶反映：該車發動機故障燈點亮.

    接車後：經確認_故障確如用戶所述.連接故障診斷儀對車輛進行檢測_設備顯示故障碼“P0137—氧傳感器電路電壓低”.在對故障碼進行記錄後_將故障碼清除.重新起動車輛_待發動機運轉幾分鐘後_發動機故障燈再次點亮.利用故障診斷儀再次調取故障_同樣的故障碼再現.之後利用故障診斷儀在發動機怠速運轉時觀察發動機控制系統相關數據流_在查看氧傳感器信號電壓時發現_該值總是為0或0. 1 V_沒有變化.將發動機轉速提高到3000～4000r/min時_氧傳感器信號電壓仍然沒有變化_此信號電壓顯然是錯誤的.在該車的發動機控制系統中_氧傳感器被置於三元催化轉化器後部_用來檢測廢氣中的氧濃度_傳感器與加熱感應部分的加熱器集成一體_即使在進氣量較低（廢氣溫度低）的情況下也能檢測到氧濃度.如果氧傳感器信號電壓沒有減小至0. 2 V以下或沒有升高至0. 59V以上_發動機控制單元便會判定傳感器信號電壓輸出異常_並設定故障碼.那麼究竟是混合氣的問題還是氧傳感器本身的問題呢？接下來將少量的化油器清洗劑噴入發動機進氣管_人為地將混合氣加濃_然而氧傳感器信號電壓仍然沒有變化.

    為進一步檢查_斷開氧傳感器線束插接器_將點火開關旋轉至ON位_測量＋B （2號端子）與車身搭鐵電壓_測得電壓為12V；符合維修手冊規定的電壓9～14V.然後測量氧傳感器加熱器電阻_測量HT （1號端子）與＋B （2號端子）間的電阻為110Ω_維修手冊的規定值為11～16Ω_看來此處就是問題所在.由於氧傳感器加熱器電阻過大_使得氧傳感器無法達到正常工作溫度_所以不能反映出正常的工作電壓.
故障排除：在更換氧傳感器後_試車故障排除.

關鍵詞：氧傳感器 凱美瑞