雅閣怠速不穩、發動機故障燈間歇點亮

   一行駛裡程約8萬km_配置K24A4型發動機的廣本雅閣轎車.用戶反映：該車發動機怠速不穩_車輛行駛中發動機故障燈間歇點亮.

    接車後：對故障症狀進行確認_起動後發動機怠速轉速在700～1000r/min之間變化_儀表板的發動機故障燈一直點亮.原地進行加速_當發動機轉速低於1800r/min時游車症狀明顯_當發動機轉速達到1800r/min以上時加速性能基本正常.使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_有兩個故障碼：故障碼P0511的含義是怠速控制（IAC ）閥電路故障_故障碼P2195的含義是後空燃比（A/F）傳感器（後氧傳感器）信號偏低（混合氣過稀）.清除故障碼_對發動機系統進行怠速學習_進行路試_故障現象消失_看來此前檢測到的故障碼是偶發性故障碼_於是交付車輛.

    第二天該車因同樣故障返修_發動機怠速不穩的現象更加嚴重_發動機故障燈一直點亮.調取出故障碼_仍為故障碼P0511和P2195_查看數據流_發現有以下異常現象：節氣門開度在9％～16％之間變化；怠速控制閥的工作數據在9％～19％之間變化；噴油時間在4.5～10ms之間變化_有時候短暫變為0ms（噴油器不噴油）；點火提前角在7°～14°之間變化_波動較大.從數據分析來看_異常的數據都與故障碼P0511有關.按照故障碼P0511的檢修流程進行檢查_沒有發現異常現象.更換怠速控制閥_清除故障碼並進行怠速學習_查看數據流_數據正常而且發動機運轉正常.進行路試_再次出現怠速不穩現象.、測量燃油壓力和氣缸壓力_都沒有問題.逐一更換節氣門體、燃油泵和發動機控制模塊_故障卻沒有排除.

    總結前面的檢修工作_認為故障還是與發動機電控部分有關_原因可能是某個傳感器信號出現偏差_導致發動機控制模塊不能輸出正確的執行信號.現在的問題是為何發動機原地運轉平穩_但車輛行駛一段時間後就會出現故障呢？核對怠速控制系統電路圖_用跨接線將怠速控制閥3針線束插頭的黔紅色信號線與發動機控制模塊的A12端子連接在一起_然後進行路試_故障一直沒有出現.拆掉跨接線_測量怠速控制閥的A/紅色信號線電壓為11. 7V_繼續進行路試_該信號線電壓突然變為0V_然後發動機開始抖動_發動機故障燈點亮_說明黑／紅色信號線接觸不良.拔下發動機線束與發動機控制模塊線束之間的33針插接器_發現有一根端子向後退到插座中.將該端子固定好_接好33針插接器_試車_故障症狀完全消失_檢修工作結束.

    由於故障點比較隱蔽_故障總是間歇性出現_因此增加了檢修難度.該車故障有人為因素_此前曾拆裝發動機_結果出現發動機怠速抖動、發動機故障燈異常點亮等問題.這說明維修工作必須仔細_否則會造成不必要的麻煩.

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