本田奧德賽發動機怠速抖動

一輛行駛裡程約16萬km_配置電控發動機和自動變速器的2003款本田奧德賽.用戶反映：該車發動機怠速運轉不穩_油耗高.曾經清洗過怠速閥、噴油器和節氣門_更換過火花塞_但故障沒有排除.

接車後：對故障症狀進行確認_冷車起動比較困難_當冷卻液溫度正常後發動機開始抖動_但加速正常_發動機故障燈沒有點亮.使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_沒有故障碼.查看數據流_發現進氣壓力偏高且波動_燃油修正值（ST）不穩定_怠速控制閥不穩定.更換進氣壓力傳感器、怠速控制閥和氧傳感器_故障依舊.

仔細觀察怠速時的數據流_進氣壓力為45kPa_正常值應為29kPa; EGR閥升程信號電壓為1. 88V_正常時應為1. 00V左右.故障是否與EGR閥有關呢？拆下EGR閥_發現閥體底部積炭較多.清洗後裝復_怠速抖動現象消失_觀察數據流_進氣壓力、燃油修正值、EGR閥等數據均恢復正常_說明故障徹底排除.EGR閥的安裝位置見圖17.

EGR系統是為了減少氮氧化合物排放而設置的系統.當發動機控制模塊確定EGR的循環量後_EGR控制電磁閥開啟_進氣歧管真空作用到EGR閥的膜片上_錐閥打開_排氣管的廢氣進入進氣歧管_參與燃燒並降低燃燒溫度.EGR閥配有升程傳感器_其信號電壓與升程呈正比_該信號作為反饋信號傳送至發動機控制模塊_實現閉環控制功能.

在冷車、怠速、高負荷和減速時EGR不工作.此時升程傳感器信號電壓應在0.95～1. 50V.因此_通過查看EGR閥升程信號電壓可以判斷出EGR閥有問題_而進氣壓力偏高是漏氣（EGR閥開啟）產生的_也就進一步證明了故障在EGR閥部位.