汽車安全配置

汽車安全配置

汽車安全配置大致可以分為主動安全配置和被動安全配置兩方面.

主動安全配置就是預防車輛發生事故的安全配置.換句話說_他的主要作用是在事故之前_盡量避免事故發生的.例如常見的ABS_EBD_ESP等.所以_主動安全配置更加重要一些.
被動安全配置就是在事故發生後_避免車內人員少受傷害的安全配置.換句話說_他的作用是一種補救措施_在事故發生後_盡量避免人員的傷害.例如常見的氣囊等.

一、主動安全配置

防抱死制動系統（ABS)：

ABS是Anti-lock Braking System縮寫.目前大多數轎車都裝有ABS.在遇到緊急剎車時_經常需要汽車立刻停下來_但大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況———如前輪鎖死引起汽車失去轉彎能力_後輪鎖死容易發生甩尾事故等等.安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題_從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能.

電子制動力分配系統(EBD)：

EBD能夠在汽車制動時自動調節前、後軸的制動力分配比例_並配合ABS提高制動穩定性.汽車在制動時_四只輪胎與地面的摩擦力不一樣_容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故.EBD用高速計算機分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應與計算_根據不同的情況用不同的方式和力量制動_並不斷調整_保證車輛的平穩、安全.

牽引力控制系統（TCS）：

TCS又稱循跡控制系統.汽車在光滑路面制動時_車輪會打滑_甚至使方向失控.同樣_汽車在起步或急加速時_驅動輪也有可能打滑_在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險.TCS依靠電子傳感器探測車輪驅動情況_不斷調節動力的輸出_從而使車輪不再打滑_提高加速性與爬坡能力.

電子穩定裝置（ESP）：

電子穩定裝置（ElectronicStablityProgram）是一種牽引力控制系統_不但控制驅動輪_而且可以控制從動輪.如後輪驅動汽車常出現的轉向過度的情況_此時後輪會失控而甩尾_ESP便會通過對外側的前輪的適度制動來穩定車輛.轉向不足時_為了校正循跡方向_ESP則會對內後輪制動_從而校正行駛方向.

二、被動安全配置

現代汽車工業的最新進展之一_就是大量的新電子設備被有效地運用到了汽車安全系統中.以智能安全氣囊為例_在普通氣囊的基礎上增加了傳感器_可以探測出座椅上的乘員是兒童還是成年人_他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度？.通過采集這些數據_由電子計算機軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹_使其發揮最佳作用_避免安全氣囊出現無必要的膨脹_從而極大地提高其安全作用.傳統上氣囊只能對車內乘員起保護作用_最新的汽車將更加注重人、車與環境的融合_因此對行人的安全保護也將成為汽車設計者考慮的因素之一.有專家指出_未來的氣囊可能會在保險槓上方沿著發動機罩的外形展開_在碰撞中能夠為中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保護_同時為兒童和矮小身材的成年人提供頭部和胸部保護.

安全玻璃：

將鋼化玻璃與夾層玻璃相結合.鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊_不易傷人.夾層玻璃共有3層_中間層韌性強並有粘合作用_被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上_不易傷人.

預緊式安全帶：

當汽車發生碰撞事故的一瞬間_乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶_立即將乘員緊緊地綁在座椅上_然後鎖止織帶防止乘員身體前傾_有效保護乘員的安全.

乘員頭頸保護系統（WHIPS）：

WHIPS一般設置於前排座椅.當轎車受到後部的撞擊時_頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來_其整個靠背都會隨乘坐者一起後傾_乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起_靠背則會後傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量_座椅的椅背和頭枕會向後水平移動_使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護_以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力_並防止頭部向後甩所帶來的傷害.

兒童安全座椅：

根據兒童情況而設計_可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害_這一點通過多年的實踐已經得到證實.

關鍵詞:主動安全配置 被動安全配置