本田雅閣散熱風扇常轉且空調制冷功能間歇失效

    一輛行駛裡程約7萬km_配置3. 0L電控發動機和自動變速器的本田雅閣轎車.用戶反映：該車在發動機運轉期間_發動機前部的兩個散熱風扇（冷卻風扇）一直運轉.此時若開啟空調系統並進行空調制冷_空調壓縮機有時工作_有時不工作.
    故障分析：由於散熱風扇的故障症狀明顯_而且涉及冷卻液溫度控制問題_因此先對散熱風扇控制系統進行檢查.該車配置兩個散熱風扇_一個是冷凝器的散熱風扇_另一個是散熱器的散熱風扇_當故障出現時_兩個散熱風扇都持續運轉_這種症狀一般來說與制冷劑壓力開關、空調控制面板等部件無關_與冷卻液溫度開關、散熱風扇控制模塊等部件有關.查閱相關資料_得知該車的散熱風扇控制系統由散熱風扇控制模塊、發動機模塊、空調控制模塊、制冷劑壓力開關、兩個繼電器以及兩個冷卻液溫度開關（ECT開關A和ETC開關B）等部件組成_散熱風扇控制模塊收到的信號來自發動機控制模塊和兩個冷卻液溫度開關（ECT開關）_當冷卻液達到較高溫度或啟用空調制冷模式之後_散熱風扇控制模塊將控制冷凝器風扇繼電器和散熱器風扇繼電器吸合_使兩個散熱風扇同時運轉.另外_·當冷卻液溫度較高時_即使關閉點火開關_散熱風扇控制模塊也會控制兩個散熱風扇繼續運轉一段時間_直到冷卻液溫度降到設定的安全溫度.廣本雅閣3. 0L冷卻風扇控制系統電路圖見圖1.

    從圖1中可以看出_如果ECT開關A對地短路_那麼兩個冷卻風扇一定常轉.而ECT開關B用於冷卻風扇的延時功能_且當該開關接通後_兩個冷卻風扇不一定同時運轉_因此應重點檢查ECT開關A.拔下ECT開關A的線束插頭_故障依舊.檢查ECT開關A的線路連接情況_正常.繼續對ECT開關B進行檢查_確認故障與該開關及其線路無關.對故障進行分析：除了冷卻液溫度高時兩個冷卻風扇會同時運轉_再就是啟用空調制冷模式後_兩個冷卻風扇會同時運轉.但是可以確定空調系統是關閉的_那麼會不會是發動機模塊得到了錯誤的空調請求信號呢？
    使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_結果沒有故障碼.查看相關數據流_經過多次觀察_發現只要故障出現_散熱風扇控制的數據就會顯示為打開_一旦故障消失_該數據就會恢復為關閉.正常情況下_散熱風扇控制的數據只有在操作空調開關時才會變化_因此在排除線路連接不良的情況下_故障原因只有兩種：一是發動機控制模塊收到錯誤的空調請求信號_二是發動機模塊本身性能不良.經過實際檢查_排除了前一種故障原因_問題應該是發動機控制模塊本身損壞.將發動機控制模塊更換掉_試車_故障徹底排除.
本例故障比較特殊且檢修難度大_這不僅因為該車的散熱風扇控制系統采用獨立的散熱風扇控制模塊_線路連接復雜_而且因為發動機控制模塊很少損壞_更換前要全面進行檢查.筆者認為檢修工作的要點在於：首先區分故障是由發動機系統造成的還是由空調系統造成的_然後再對有問題的系統進行深入檢查_結合各種檢修方法來查找故障原因_最後通過修理和更換相關部件來排除故障.