舒適首為先 試駕一汽-大眾全新速騰

在我的印象中，速騰就是一個身穿紅色運動衫的陽光少年，充滿激情和活力。它讓我們領略了德國人對運動緊湊型轎車的深刻理解，也讓我們見識了一汽－大眾高水准的制造工藝。直至今日，當我們這些多年前深度試駕過那輛紅色1.8T速騰的老編輯們坐在一起閒聊時，依然對那款車贊不絕口。

最有趣的是2006年速騰的入市讓一個詞匯在行業中廣泛流傳起來——“體能過剩”。大大小小的發布會、訪談現場總有人提問：“你不覺得，這款產品體能過剩嗎？你不覺得，應該更注重成本控制嗎？”於是乎，每次會議的話題總是在探討產品品質和德國制造工藝的爭論中收尾。

品質是人們對速騰最好的認可，但一款價格十多萬的車不可能做到無懈可擊，幾年來對老速騰的抱怨和诟病也有不少，它們大多集中在後排空間、舒適性、隔音等方面。另外，作為A級車高端細分市場的選擇，供不應求的局面也令其價格處在高位。6年時間裡，比起強有力的銷售，一汽－大眾和德國方面更有價值的收獲是建立了消費者對“速騰”兩個字的認知與認同，並且深刻地了解到了中國消費者的訴求。所以當上一代速騰生命周期完結時，一汽－大眾決定讓新一代車型有所改變，並且所有改變都圍繞著市場中消費者傳遞來的聲音而進行。

外觀方面，新速騰完全延續了德國大眾方面總設計師德·席爾瓦先生和比紹夫先生所指名的方向，以簡潔、硬朗的線條刻畫了新的形象。由於尺寸變大了，新速騰猛地看起來和帕薩特非常相似。一汽－大眾將速騰的設計納入包豪斯式的風格，也就是說全新速騰秉承了簡約大器、富有現代主義美感的設計思路。這種情況下，我們已經很難再看到上一代速騰身上陽光少年般的激情與親和，更多的是沉穩、肅穆和商務氣質。

工程師們針對前一代產品後排空間不足的問題進行了改進，因此全新速騰擁有2651毫米的長軸距，比以前增加了61毫米。坐進車內便可感覺到，這61毫米的距離全部用於改善後排腿部空間。全新車型長度達到了4644毫米，比以前增加了100毫米，與此同時寬度和高度分別增加了18毫米和21毫米，達到了1778毫米和1482毫米。長軸距不僅僅營造了寬敞的空間，也令整個車身超越了以往A級車的概念。因此一汽－大眾自信地給速騰掛上了“A＋”級別車型的標簽。

動力方面，一汽－大眾為全新速騰准備了3種發動機：四缸1.6升自然吸氣發動機、1.4TSI發動機和1.8TSI發動機。

【1.4TSI發動機已經深入人心】

其中1.6升排量的發動機可以選擇5擋手動變速器和6擋Tiptronic手自一體變速器。1.4TSI發動機可以選擇5擋手動變速器和7擋DSG變速器，而旗艦版的1.8TSI發動機僅配合7擋DSG變速器。與以往在車尾部標明車型的做法不同，你從全新速騰車身上找不到這些數字。這是因為全新速騰采用了新的標注方法：用戶可通過車型尾部TSI三個字母顏色的不同來分辨。比如，“I”標紅色的就代表是1.4TSI（渦輪增壓）款型。

【大眾引以為傲的雙離合變速器】

從駕駛感受上來看，盡管黃金組合為整車注入了源源不斷的迅猛動力，但全新速騰在調校上比前一代車型更注重舒適性的感受。城市道路行駛時，方向盤傳回的反饋是輕柔且准確，倒是過減速帶時那直接的顛簸讓我們回憶起老速騰硬朗的感覺。

全新速騰在位於成都的一汽－大眾第三工廠生產，其車身超過65％的部分采用的是高強度熱成型鋼板，而關鍵部位更是采用超高強度熱成型鋼板和激光焊接，生產標准完全按照C級車的標准進行。其強勁的車身和工藝品質不僅為被動安全性能提供了強有力的保證，還令操控得心應手。只是固有的德系路感隱藏在了舒適駕駛的紗帳背後，只有高明的駕駛者知道如何調動它原始的基因。

雖然內飾設計基本延續了大眾家族式的設計風格，沒有什麼特別的驚喜之處，但這種有板有眼的設計又讓你很難挑出毛病。只是我覺得在速騰身上，這樣的設計對家庭用戶來說，缺乏些親和力；若是作為商務用，細節的質感又稍顯粗糙。

【電動可收回式外後視鏡是新增配置】

好在有幾個亮點設計提升了車內品位：首先B柱的高亮度飾板與奧迪A6L選取了同樣的材質，這也傳達了一汽－大眾將全新速騰作為高檔車型的設計理念。其次，門上的旋鈕可以看出外後視鏡帶有加熱功能，並且可以像B級車那樣電動折疊。

【車內按鈕的材質和觸感不錯】

不光駕駛層面更注重舒適性，全新速騰在細節上也比以往更關注用戶的日常使用體驗。車內共有29處儲物空間，手套箱的設計甚至具備了公務包的功能（可分類裝名片、鋼筆、硬幣等雜物）。所有款型的高配版本帶有6.5英寸高分辨的液晶彩色觸摸屏,集合了導航、多媒體娛樂以及OPS模擬可視泊車系統的功能。

全新速騰的最終價格定在了13.18萬元~18.58萬元，基本延續了老速騰的定價策略。我認為從家庭和個人用戶的角度出發，15萬元以下配置車型將成為銷售的主力。畢竟16萬元以上區間已經是現代索納塔8、起亞K5以及上海通用邁銳寶、凱美瑞等B級車的戰場，而那個細分市場的競爭比A級車來得更為猛烈。

競爭車型

長安福特新福克斯

價格（萬元）：待定

一直以來，最能與速騰抗衡的車型就是福克斯。但就上一代產品來看，福克斯兩廂比三廂顯得更有活力，手動擋比自動擋來得更有激情。福特方面一直稱福克斯是在德國設計室出品的歐洲車型，所以在歐洲大陸，它們就是最直接的對手。

上海通用雪佛蘭科魯茲

價格（萬元）：10.89~15.99

科魯茲是雪佛蘭品牌最為成功的一款全球車，在A級車中，它擁有比速騰更充足的軸距。在內飾設計和工藝層面，科魯茲稍許有些優勢。動力方面，它的1.6T與S6手自一體變速器的匹配堪稱通用的黃金組合。所以購買A級車，不考慮科魯茲是不行的。

東風標致408

價格（萬元）：12.19~16.19

東風標致從來都不是技術狂人，但它總能俘獲那些在日系品牌和德系品牌之間搖擺不定的決策者的心。這是一個有品位的中間地帶，何況它擁有B級車的尺寸。只要別太較真，駕駛那些事，別人能提供的，408一點也不差。

東風日產 軒逸

售價 （萬元）：12.48~16.78

雖然這款車在操控方面沒有絲毫的競爭優勢，但就舒適性卻是令人難以割捨的。寬敞的空間、順暢的動力輸出，道路表現好比在一張柔細的絲綢上滑行，不少消費者僅僅駕駛一次，就愛上了這種感覺。