與幸福為伴 體驗2013款Mazda8至尊版

 

Mazda8 這款車大家並不陌生，雖然它的市場保有量一直沒有超越它的競爭對手，但在家用、商用這兩個用車領域中，Mazda8 一直都是一個兩者兼顧的不錯選擇。

如今，2013 款Mazda8 迎來了它的動力升級，原來的2.3L 發動機被這款2.5L L5 發動機所取代，這款型號為L5 的發動機依然采用的是直列4 缸（L4）發動機形式，搭配5 擋手/ 自一體變速器，讓2013 款Mazda8 在動力性上得到了質的飛躍。

它的動力水平分別比上一代Mazda8 提高了7kW 功率和21N·m的扭矩，這些優勢都依靠全新的變速器所展示出來，中段加速的感覺很是自然，並且這套全新的動力組合依然保持了一個良好的燃油經濟性，充分地體現了作為一款宜商宜家的MPV 對消費者所帶來的意義。

大多數人選擇MPV 車型無非都是為了開著省心、坐著舒心，高高在上的坐姿為Mazda8 的前排乘客帶來了寬闊的視野，在擁擠的城市中，這樣的視野能夠放松駕駛者急躁的心情，而且能夠提前判斷出前方的路況；而第二排，已然成為了所有MPV 主攻的方向。這期雜志中，一款來自納智捷的MPV 讓我們領略到了什麼叫做後排享受的極致。當然，Mazda8 和它所主攻的市場並不一致，兼顧商用家用的Mazda8更希望給予後排乘客輕松舒適的氛圍。因此在後排設計上，第二排座椅可通過地板上的滑軌實現前後左右移動，釋放出了足夠的腿部空間，最大限度的為車內乘員創造寬大的空間。真皮材質包裹座椅舒適性不錯，免去了長途乘坐的勞累之苦。值得一提的是，Mazda8 采用了雙電動側滑門設計，共有四種電動開啟方式，當乘客走近車時，可通過智能卡式鑰匙為乘客打開電動側滑門，等全員坐定輕觸儀表台上的開關即可關閉車門，既體貼又優雅還很有面子，除了上面兩種方式，還能通過門拉手或B 柱上的按鍵自行開關。在同級別甚至更高級別的MPV 中，Mazda8 稱得上是將電動側滑門應用的最淋漓盡致的一個，能讓後排乘客無時無刻不享受到專屬的貼身照顧。配合第二排可移動獨立座椅和高度適中的底盤離地間隙，後排乘客可以輕松實現上下車和進出第三排座椅。有一個小小的缺憾，全系Mazda8沒有標配導航系統。

除了全新的動力系統， 智能裝備也是2013 款Mazda8 的賣點之一。三區獨立自動空調、四門一觸式電動門窗、多功能方向盤和新增的倒車雷達等裝備讓這款MPV 成為了一個移動的居室，乘坐和娛樂設施一應俱全。除最低配車型外，全系均配有DSC+TCS 的車身電子穩定系統，大大提升了Mazda8 的安全性,梯狀式底盤結構配以3H 高剛性車架和先進的MAIDAS 防撞吸能車身, 隨時為一車的乘客保駕護航。

相比幾位要麼完全追求商務、要麼完全追求家用，Mazda8 可謂是兩全兼顧的一個選擇，大氣的外觀和寬敞的乘坐空間保證了這絕不是一款輕易就會脫離人們視線的產品。如今，這輛2013 款車型再搭載了全新動力組合並新增實用配置之後，廠家指導價依然保持不變：精英版219 800 元、尊貴版235 800 元、至尊版249 800 元，體現了一汽馬自達對消費者的誠意。對於限牌、限購的大城市，對於一輛普通的車已經滿足不了日常使用的大家庭，像這樣一款全職全能的Mazda8 會不會是一個更正確的選擇呢！

來源：車主之友2月刊