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逸家人逸家事試駕廣汽豐田逸致1.8 G

優點：動力系統非常平順，乘坐空間寬敞，車內布局變化多樣，配置豐富，舒適性好，油耗低

缺點：造型中庸，價格稍高

上市時間：已上市

售價：18.98 萬元人民幣

記得在路上第一次見到它，還有些懷疑。這是在卡羅拉平台上的車型嗎？從後面望去如此寬大。追近了看見尾門上的EZ 標志才認定這的確是輛逸致。整車較圓潤飽滿的造型貌似放大了實際尺寸。從車頭看去鍍鉻中網增加了精致感，發動機蓋的V 形線條與A 柱融為一體。而尾部圓形的尾燈是整車中庸造型中的亮點。

【前排座椅寬大、舒適】

這位身材高大的家長擁有7 個座位並全配備了3 點式安全帶。2.78 米的軸距帶來不錯的空間感，如果乘客少於5 位，那麼這家人完全可以寬松地進行旅行，並且全部行李也可安置在平整的後備廂內。較高的座椅讓上下車非常方便。前排座椅寬大，肘部及頭部空間充足，坐墊柔軟舒適，即便是長距離旅行腰部也不會感疲憊。第二排是3 個獨立座椅，內部寬度上的優勢使得每位乘客都有足夠的肩部空間，而且座椅都可以前後移動並且調節靠背角度，功能性方面很到位。不過坐墊較硬且長度較短，所以舒適性非常一般，長時間乘坐腿部和背部容易疲勞。對於成年人，坐進第三排會非常困難，而且必須把第二排座椅前移。當然，最後2 個座位只是用來應急，平時悄悄地隱藏在行李廂地板中。如果不是外露的拉手，你很難發現它的存在。

【內飾布局合理，操作便利】

慢慢熟悉了逸致也發現了兩處不足：中置儀表的布置是豐田中意的設計，但找到合適的駕駛位後，你會發現方向盤上端擋住了部分轉速表及擋位顯示屏，不過這並無大礙。自動空調在冬天表現不夠強勁，制熱效果來的較慢而且風量有些偏小。

【廣角車內對話鏡非常實用，可以觀察到車內所有乘員】

MPV 的高坐姿帶來不錯的視野，寬闊的擋風及車窗使駕駛者對車輛四周情況了如指掌。這次測試我們也加入了德刊完全測試中的視野項，對車輛後視鏡以及四周視野盲區進行了測量。通過測量以及日常駕駛，雖然車頭盲區較小，但較寬的車頭會給駕駛者的判斷帶來一些影響，出入狹窄的車位時需要格外注意。車頭左右雖然有兩個側向雷達可以進行輔助，不過探測角度的設計需要適應。

【放倒第三排座椅可以得到很大並且規整行李廂空間。展開第三排座椅後就變得局促】【後排乘坐空間同樣寬敞，小桌板很堅固。三個獨立座椅可以單獨移動】

駕駛逸致帶著一家老小出行是一件快樂的事。車內儲物空間特別豐富，而且豐田人性化的設計使得這位家長能對全家人進行貼心的照顧，這表現在空間使用的便利性方面。就拿AUX 接口下方的儲物槽來說，存放U 盤、iPod、手機等非常方便。中央儲物盒也可做到變化，儲物盒蓋板可以取下並插入隔槽中，這個空間就變成了杯架。掀開後排地板上的蓋板還有隱藏的儲物格，可以存放食品、玩具等零碎的小物品。折疊的小桌板非常牢固並有杯架。位於車內後視鏡上方的廣角車內對話鏡可以讓前排觀察到車內所有乘員。到了夜晚，全車的背光及腳部氣氛燈都為淡黃色，呈現給人們一種家庭的溫馨感。

【發動機怠速時非常安靜】

逸致也沿用卡羅拉的1.8 升發動機，140 馬力基本滿足了日常使用。雙VVT-i 結構代表了豐田成熟的制造技術，怠速時狀態車內幾乎感覺不到它的存在，38.6 分貝的靜止噪聲足可以說明這點。CVT 變速箱工作同樣平順，並且常規駕駛時，轉速經常在1500 轉附近，這對節油起了很大作用。按下換擋桿邊的sport鍵，換擋轉速相應提高，這時逸致也能表現出較敏捷的一面。12 秒的百公裡加速成績中規中矩，畢竟它自重達到了1540 公斤。而剎車系統表現非常可靠，連續剎車10 次後沒有出現熱衰減，而且都保持在40 米之內，循跡性也很好，高大的車身沒有發生扭動。

【CVT 變速箱工作平順，並帶有sport 模式】

它出色的舒適性是給駕駛者的又一個驚喜。在顛簸時較好的車身剛性保證了車內沒有異響。而滿載後的表現更加出色，類似小區內的減速坎，破損的柏油路面，快速通過時車內只有輕微的震動，這點讓當時乘坐的每個人都發出感歎。低速時車內很安靜，噪聲可以忽略不計，但高速時由於較大的迎風面積讓風噪占據了上風。

在春節假期，逸致幾乎出現在了北京所有的路況中：狹窄的胡同，擁堵的廟會，暢通的環路及高速。它的大身材卻沒有表現出大胃口，CVT 變速箱功不可沒，7.7 升的綜合油耗讓它進入省油的行列。

【車頭厚實，風擋和發動機蓋坡度很大。雷達的安裝位置不利於駕駛者的判斷】

在應急測試中，逸致表現穩定。高大的車身在樁桶間沒有過多晃動，電動轉向系統力度較輕，過濾了大部分路感。柔軟的懸掛使得側傾較大，後懸雖然為扭力梁式，不過4 條輪胎仍貼緊地面。緊急變線時ESP 工作細膩，車身負載反應很小，猶如一雙無形大手一直呵護著逸致穿過3 組樁桶。119.3 公裡的成績並不是它的極限，只是沒有足夠助跑距離讓它更快地入樁。