風格大變 性情始終，試駕全新一代邁騰

       要說國內汽車品牌打造爆款的能力，恐怕無人可出大眾之右。從1984年進入中國開始，這個品牌一直憑借過硬的產品深受我們的喜愛，例如在老三樣中，大眾品牌就以捷達與桑塔納獨占其二，以至於我們至今對他都心懷莫名情愫。

       當然，值得懷念的可不僅僅只有這兩款車型。本次試駕的邁騰同樣被大家廣泛熟知，該車從B1到B8，雖歷經八代，但整體卓越的品質使銷量始終奔跑在B級車前列，成為我們口中名副其實的“常青籐”。而本次試駕的則是其全新一代產品——2017款邁騰 330TSI 尊貴型。

       全新一代邁騰自16年中旬上市以來便受到了大家的廣泛議論，為何？相較老款而言，其風格整體有了巨大的改變，更加潮流與運動成為它想向我們表達的主要情感。而這種變化，對於消費重心逐漸向年輕人轉移的汽車市場而言，也更加討喜。

       具體而言，更加扁平化以及更加低矮的流線型的設計使得全新一代邁騰顯得更加地穩健與有型。其視覺效果相比老款，個人認為也更加地符合如今的審美標准。

顏值主義，全新外觀

       或許你會認為全新一代邁騰與帕薩特有十分相似，但看完其更加犀利的前大燈，就能夠讓你立馬認出這是一輛邁騰。在造型別致的同時其功能也相當豐富，就以試駕的330TSI 尊貴型而言，既配備了支持Dynamic Light Assist動態燈光輔助系統的LED光源，還擁有隨動轉向和燈光高度自動調節功能，並且大燈自動清洗也有搭載，實用性與科技性都有很好兼顧。

 

       下方則有兩條鍍鉻裝飾橫跨下進氣格柵，並連接兩側霧燈，層次感與整體性得到了很好的保留。

       從側面看，這種年輕化的趨勢則表現更加明顯，例如其從車尾一直延伸到前翼子板的腰線、B柱之後傾斜感更甚的車尾以及全新雪花樣式的輪毂，都讓人對這款車有了一個很大的改觀。另外，全新升級後，該車的尺寸與軸距也有所提升，其中長寬高4866*1832*1464mm，軸距相較老款增加59mm，達到了同級領先的2871mm。

       試駕的330TSI 尊貴型選用了來自米其林的17寸輪毂，造型精致。

       為配合整體風格，全新一代邁騰的尾部也有優化。例如其標識調整到了尾燈下方，原先的單邊雙出排氣設置也更改為雙邊雙出。顯然，這種設計更加能夠通殺不同年齡段的消費者。

       看完全新一代邁騰的外觀，可能你會驚歎什麼時候它居然也成了顏值黨？而注重顏值的打造，又有沒有丟失其一貫強大的豐富與強大的配置？別著急，我們馬上來揭曉。

大氣氛圍，精致設計

       打開車門，可以發現全新一代邁騰仍然是以穩重、大氣的風格為主，有著濃濃的“大眾風”。不過對於這種設計，其實也說不上好壞。一方面，它能夠使我們更加輕易的操作，也更符合商務人士的需要。另一方面，這也注定讓它丟失了一部分注重個性的年輕消費人群。

       不過，若是談到具體設計的細節，例如其全新智能三區的一體式空調出風設計、桃木元素的加入以及超大尺寸的全景天窗等等，還是讓人很樂意地為其點個贊。

       駕駛席換裝了大眾全新三幅式平底真皮方向盤，握感良好，指向精准。雖追求運動感，但方向盤的操作力度並沒有刻意調教的很重，舒服是它給我的最深印象。

       前方依然是大家熟悉的炮筒式儀表盤。值得一提的是在其頂配車型中有提供一塊12.3英寸的全液晶儀表以及HUD系統，不過本次沒有體驗，略為可惜。

       這個級別車型，真皮座椅自然必不可少。試駕的邁騰 330TSI 尊貴型座椅采用了Nappa材質打造而成，並支持多向電動調節、座椅記憶以及加熱功能，能夠很大程度上緩解行車疲勞感。

       中控台上裝配了一塊8英寸液晶觸摸屏，搭載了第二代MIB系統的它不算太大，但足夠實用。無論是導航還是倒車影像都可以很輕易的完成操作。而通過上方的按鍵我們則可以完成自動泊車功能。

自動泊車

       除了以上各種配置的全面升級，全新一代邁騰還首次采用了Pre-Crash碰撞保護系統、並搭載全數字化胎壓監測系統、車道保持輔助系統等等，再配合其7安全氣囊，能夠最大程度上保證行車安全。而為了更加優雅，車內還擁有分布於整個座艙的氛圍燈帶。

 

充足空間，豐富儲物

       空間部分，由於軸距的進一步加長，所以無論是前排或是後排都擁有了比之以往更加寬闊的腿部空間。不過由於之前提及的更注重流線型，所以後排頭部空間顯得有些局促，但這也只是屬於身高1米8以上人群的煩惱。

       儲物方面，這輛車則擁有533L的後備箱空間，一般而言，在放置兩個較大的行李箱後還能放置一些雜物，如果還嫌不夠，後排座椅放倒後一定可以滿足你的需要。

澎湃動力，優雅前行

       對於動力，全新邁騰330TSI車型配備了第三代“T+D”黃金動力組合，其中發動機為1.8T渦輪增壓直噴發動機，其最大馬力180Ps，最大功率132kW（4300-6250rpm），最大扭矩則為300N·m，僅在1450轉時就能爆發出峰值扭矩，尤其適合在城市中行走。

       傳動系統搭配了7擋雙離合濕式變速箱，比之過去的6擋雙離合濕式變速箱換擋更加迅速，與全新調教的發動機搭配後，更是能帶來更加經濟的油耗表現。

       在試駕中，全新一代邁騰雖然造型上更加運動，但不可否認的是這仍舊是一款將舒適性進行到底的B級車。如果你喜歡更為直接的路面反饋，那麼不妨通過DCC動態底盤控制系統將行駛模式調到運動狀態，這時你會體會到“常青籐”的激情四射。

       另外，對於大家比較關注的轉向問題，全新一代邁騰相比老款而言可以說更加優秀，全新的調教使其在轉向時更加線性平穩，而且更加穩定的車尾也使整體操控感更加得心應手。

       通過本次試駕，可以說本人對邁騰這一車型有了很大改觀。當然這不僅是由於外觀上的全面革新，整體更佳的操控感受以及依然豐富厚道的配置也成為了重要的加分項。很多人說大眾如今也是賣情懷，我想在體驗過具體車型後，你將會懂得情懷與品質的平衡點究竟在何處！