追趕OR超越 博瑞與帕薩特誰主沉浮？

       移動互聯網時代，中國車市風起雲湧，合資品牌降價下探，自主品牌奮起向上，一場不見硝煙的戰爭悄然開打，到底是合資品牌繼續保持優勢守住擂台？還是自主品牌上演長江後浪推前浪的翻身仗？業界眾說紛纭，但不可否認，以吉利博瑞為生力軍的自主品牌正在追趕甚至從某些方面超越合資品牌。今天，我們就以同為B級車的帕薩特和博瑞為例，看自主品牌與合資品牌，各有哪些優勢。

       設計各具特色  尺寸空間大小有別

       博瑞和帕薩特均采用了家族化的設計語言，不同的是設計風格。帕薩特延續備受爭議和吐槽的套娃臉，以穩重為主要特點；博瑞則以水滴漣漪式的原創設計博人眼球，配合轎跑化的車身設計，動感優雅兼備，高顏值令人眼前一亮，因此也被譽為“大美中國車”。

       在車身尺寸方面，博瑞長寬高分別為 4956x1861x1513 mm，軸距為2850，而帕薩特長寬高為4872x1834x1484mm，軸距為2803。博瑞不僅車身比帕薩特大了一圈，軸距也更長，外觀更顯大氣磅礴，內部空間也優勢明顯，與國內消費者以大為美的審美訴求相當吻合。

       眾所周知，過去中國自主品牌總給人一種模仿的刻板印象，導致不少人礙於面子而放棄購買。如今，博瑞的設計美學很好地平衡了中國本土和海外用戶的審美訴求，既保持了中國特色，也順應了國際潮流，可以說與帕薩特經典的造型平分秋色。購買博瑞，再也不用擔心面子問題。

       品質平分秋色   簡約保守pk豪華舒適

       買車並非只為面子，裡子更重要，尤其是品質和配置，是很多消費者關注的重中之重。博瑞和帕薩特的品質在當下B級車市場均是數一數二的角色。吉利歷經多年打磨，又整合全球一流的設計研發資源和生產基地，為博瑞的品質提供了強有力的保障；而帕薩特作為合資老品牌，傳承德系一貫嚴謹精工風范，二者在品質上可謂是平分秋色。

       帕薩特雖然根基深，但是近年來更新換代並沒有大的變化，與博瑞等市場新秀相比在配置方面缺乏大刀闊斧的革新。就拿科技配置來說，帕薩特還是走的傳統簡約實用的路線，無鑰匙啟動系統、胎壓監測、遙控鑰匙等科技配置只有在中端車型才有，而博瑞則進行了全系標配。另外，從整個配置的數量來看，博瑞也顯得更為厚道，大膽采用了奔馳、寶馬等豪華車上常見的HUD抬頭顯示器、城市預碰撞安全系統、7安全氣囊、360度全景影像等豐富配置，打造更為安全舒適的駕乘座艙，反觀帕薩特則比較保守。

       同樣持續熱銷  區域市場各有勝負

       從銷量上來看，帕薩特得益於品牌優影響力優勢，在總銷量上依然有一定的優勢，但是博瑞這兩年的發展速度驚人，不僅在國內市場逐漸縮短與帕薩特等合資品牌的距離，甚至在海外其他的區域市場呈現超越的態勢。

       截止到今年2月底，博瑞銷量已經近10萬輛，上市一年多時間能夠獲得如此銷量也是不小的傳奇，而在海外市場，博瑞也捷報頻傳，尤其是在中東市場，上市以來銷量接近5000輛，去年在阿聯酋Top6車型中位列第二，銷量和名氣在當地一度超過帕薩特。

       此外，在品牌聲量和美譽度方面，博瑞改寫了過去自主品牌有銷量無品牌聲譽的怪現狀，實現了銷量與口碑的飛躍。博瑞自上市以來頻頻出現在各大汽車評選榜單之上，目前已斬獲“年度中國車”等40余項大獎，獲得了消費者和業界專業人士的一致認可，俨然成為了B級車市當紅炸子雞，而帕薩特似乎難覓蹤影。

       從足以分庭抗禮的家族化設計到難分伯仲的高品質，博瑞和帕薩特之間就像小鮮肉與老臘肉的對比，為消費者提供不同風格的選擇。通過博瑞和帕薩特的對比，不難看出當下中國汽車市場的風向和趨勢，自主品牌已經崛起，超越合資品牌指日可待。對於普通消費者來說，這是一大利好。綜合來看，品質不相上下，品牌美譽度接近，如果將配置裝配相近的博瑞和帕薩特進行比較，在官方指導價上，博瑞比帕薩特要便宜5萬元左右。如果您是帕薩特的鐵桿粉絲而又足夠土豪，自然可以選擇帕薩特，但是如果您想要更大氣、更豪華舒適的座駕，或者希望更輕松地買到高端大氣上檔次的轎車，博瑞無疑是更明智的選擇。