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體驗原汁原味的旅行試駕邁騰旅行轎車

旅行版轎車其實來到中國的時間已經不短了，不過能夠被人們第一時間提及出名字的車型卻寥寥無幾，這其中早已跑遍大江南北的車型絕對要算得上是桑塔納旅行版了。自從上個世紀80年代末上海大眾正式生產該車型開始，“桑旅”幾乎成為了國人對旅行轎車的代名詞。查看它的“家譜”，曾經被我們稱之為沙漠之舟的桑塔納旅行版轎車是大眾汽車Passat車型的第二代車型——B2旅行版，可能是由於它的接受度高、銷量一直不錯，在它之後的幾代車型都沒有機會和國人見面。隨著大眾旅行車——Passat B6旅行版在2010年的上市，又喚醒了我們對旅行轎車的再次關注。很幸運的是，最新一代Passat B7旅行版正式在2011年12月9日登陸中國市場，全系搭載了2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機的兩款車型售價為32.48萬元、37.48萬元，這一次它在中國有了一個新的名字——全新邁騰旅行轎車。

全新邁騰旅行轎車運用了大眾汽車最新的設計理念，筆直的線條、完美的前後車身比例和大量鍍鉻裝飾條的運用令它可以在繁雜的車流中脫穎而出。

全新定義的“四道槓”前進氣格柵同樣運用在邁騰旅行版身上，不過與普通版轎車略有差別的是，旅行版的前鍍鉻中網條幅采用了更為細膩的單條設計，而不是現款邁騰所使用的雙條幅元素，並且在中網的兩端也沒有選用鍍鉻條進行封閉式設計。如果只從車頭來辨認的話，這將是區分旅行版與三廂版車型最為明顯的特點了。霧燈區域，旅行版邁騰和三廂版車型也有些許的差異，霧燈內側並沒有采用轎車版的鍍鉻裝飾，而在下部的格柵上增加了一條鍍鉻裝飾。

高配版車型上，配有大燈隨動轉向功能的雙氙氣大燈外帶LED日間行車燈，令全新邁騰旅行版格外引人注目。由15顆LED燈源組成的J型日間行車燈讓我們一眼就可辨別出它與全新帕薩特車型的區別，當然這種設計同樣運用在國產版邁騰身上，這也間接說明了它的命名的原因。

盡管全新邁騰旅行版的側面設計大量沿用了上一代B6旅行版的成功元素，從頭燈一筆劃至尾燈的腰線到幾乎是如出一轍的後車窗轉角，但整體硬朗的風格和低位的鍍鉻飾條，令它散發出一種低調的尊貴氣息，這種獨特的魅力是上一代車型所欠缺的。

簡潔、家族化是全新邁騰旅行版尾部的設計理念。同樣采用LED設計的相同造型尾燈不僅在三廂版邁騰上大獲成功，對於旅行版邁騰同樣適用。和以往車型不同的是，全新邁騰旅行版在車尾沒有任何車型身份的標示，這種看似故弄玄虛的做法想必是設計者為了增加一份神秘感而做出的，這似乎預示著只有真正懂車、愛車的人，才能“慧眼識英雄”吧。

如果說全新邁騰旅行版在外型設計上的最大亮點，當屬其超大尺寸的全景天窗了。這個全景天窗比傳統天窗要大3倍，天窗的前半部分一直延伸到車輛的B柱，車內人員可根據自己喜好傾斜開啟或完全滑動其前段的大面積天窗。天窗全部采用隔熱玻璃制成，據介紹這種設計可吸收99%的紫外線照射，與此同時，使用者還可根據個人實際情況使用電動遮陽板。

濃郁的家族式設計可以令每一位曾經使用過大眾車型的人們迅速辨別出車輛的品牌。雙環式儀表盤、貫穿整個操控台的胡桃木飾板、帶鍍鉻裝飾的三輻式多功能方向盤以及整體鋁拉絲中控台讓我們已經看得是那樣的熟悉，甚至缺少了一點兒新意和神秘感。

為了提升整車的品質感，邁騰旅行版在車門內側選擇胡桃木作為裝飾物，並和操控台中部的飾物形成了一個完整的包圍，在視覺上得到了延展，感覺車內更加寬敞。

全新邁騰旅行轎車的前排頭枕不但可調節高度，還可以水平調整。在這一全新設計中，頭枕的外部區域可以向前拉，從而可以離頭部更近，以此減輕事故發生時頸部扭傷的風險。

全新邁騰旅行轎車豪華版配備前排主動通風座椅，幾個風扇從座椅海綿支持和座套纖維內的小風口中吹出冷氣。駕駛者和前排乘客可以通過座椅外側附近的一個開關調節通風大小。與此同時，全新邁騰旅行轎車還為前排座椅單獨提供了帶記憶功能的電動12向調節系統。

全新邁騰旅行轎車的創新之處在於，後備廂整合了一個可移動行李地板，可以在行李裝載時向前或向後移動任意的距離。行李地板可以承受高達100公斤的貨物，整個地板還可以輕松移除。另外，後備箱的兩側還設置了小型儲物格，從而保證小件物品不會在後備廂內滑動。

全新邁騰旅行轎車行李廂的容量可達603升至1731升，如此超大的空間可以涵蓋大多數使用者的各類需求。並且全新邁騰旅行轎車還貼心地配備了電動尾門關閉功能，以往需要使用者大力“摔”門才能關閉背箱的情形在這一代旅行車身上得到了終結。

由於此次我們所試駕車型和正式在中國銷售的車輛還有些許的不同，但廠家相關產品的人員向我們介紹，全新邁騰旅行轎車非常人性化地設計了自動開啟背箱的設置。車輛的使用者只需將車鑰匙隨身攜帶，在靠近車輛尾部的地方，用腳在車輛的後保險槓下一掃，背箱尾門便可以自動開啟。它的好處是什麼呢？試想一下，當你一個人從超市滿載而歸時，雙手早已被占滿，這時你不用再將所購商品放置在一手或者地上，只需用腳輕輕一踢，尾門便開啟了。將物品放置在背箱中，再輕松一按電動關閉鍵，原本非常繁瑣的一套動作被這麼簡單地設計取代，這便是全新邁騰旅行車的又一處貼心關懷。

全新邁騰旅行版搭載了一台2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率155kw/5300-6200rpm，最大扭矩280Nm/1700-5200rpm，配合6速雙離合變速器，百公裡加速時間為7.7秒，最高時速可達233km/h。

車輛的前懸采用麥佛遜式懸掛系統，後懸為四連桿式獨立懸掛。整體車輛的底盤被調教適中，既不感覺綿軟，又沒有純粹運動跑車那麼硬，不論是坐在前排的駕駛者還是後排的乘客，在行駛過程中都會感覺到非常舒服。搭配上全系標配17寸45扁平比的輪胎，車輛可以過濾掉路面上輕微的顛簸，但整體清晰的路感依舊是大眾汽車一貫的優勢。

可能是大眾汽車對於產品的定位趨向廣大的家用消費者，實際操控全新邁騰旅行轎車變得更加輕松、容易。和適中的底盤調教相匹配的，車輛的轉向力度也少了份沉重感，在城市道路上駕駛時，靈活的方向盤會讓你感覺這部車很容易駕駛，即便是年輕的女孩兒駕駛它也不會感到有何不適。如果你是一個大眾汽車的老車主，或許在開始接觸到它的時候會感覺如此簡單的操控有失大眾轎車的風格，不過試想當它後部滿載物品行駛在綿延曲折的道路上，你所需要的精准指向和輕松駕駛正是它帶給你的。

駕駛它行駛在高速公路上，只需將擋位切換到普通模式即可，響應偏柔的油門會令整個旅途變得很惬意，積極的換擋頻率卻很迅速，你會在不知不覺中就升到了6擋，當車輛以80公裡/小時行駛時，發動機轉速僅為1450rpm，而增加至120公裡/小時時，發動機的轉速也就會停留在2300rpm附近。

進入多彎的山路，之前對它略顯柔和的轉向頗有微詞的我頓時感覺整車的調教好像是專為這裡而進行的。舒服的轉向可以在連續變線動作中完成每一個教科書般的切線法則，尾部的橫向推力被抑制得很理想，加之准確的指向與恰當的車速令駕駛者在完成每一個彎道線路後，心中都會充斥著滿足感。這種滿足更多是來自於它所帶來的與三廂車不相上下的流暢運動性，這同樣也是它保留著原汁原味Passat B7標准版軸距的優勢所在。