試駕吉利全球鷹GX7 有實力才能有活力

吉利全球鷹GX7

優點：配置較高，實用性突出，整體制造工藝令人滿意

缺點：發動機低轉速扭矩略顯不足，離合器接合點略顯模糊

SUV市場炙手可熱，各大品牌當然都想分得一杯羹，進口、合資品牌如此，自主品牌就更是如此。自主品牌近些年來取得的進步是消費者有目共睹的，在轎車市場站穩腳跟之後，抓住機遇大力進軍SUV市場也就成為了必然。SUV車型對於技術、工藝、配置水平的要求相對更高，因此也更加考驗自主品牌在開發、生產方面的功底。在多年的發展過程中，自主品牌在技術層面都有了長足的進步，這一點在涉足SUV市場時作用明顯，也是自主品牌能夠在SUV市場上邁出堅實一步的根本動力。

作為吉利旗下的第一款SUV車型，全球鷹GX7在設計之初就極盡所能地做到與國際接軌。為此，GX7的車型設計工作由吉利研發團隊與設計大師喬治亞羅聯袂完成，目的就在於突破傳統思維的禁锢，為GX7帶來更具活力的時尚氣質。從整體視覺效果上看，無論你是追求青春活力，還是推崇成熟穩重，GX7都能給你留下討人喜歡的第一印象。它的車身尺寸適中，身材屬於典型的都市型SUV，能夠出色地兼顧空間實用性和操控靈活性。豐富的車身線條不但表現出了設計上精致感，也對車身制造工藝的提升做出了實實在在的展示。

就個人感受而言，全球鷹GX7可以算是吉利汽車有史以來最奪人眼球的車型。從駕駛著GX7上路開始，路人的關注就始終沒有停止過，詢問價格和上市時間的“准車主”隨時都會出現，駐足看車的人甚至對照片的拍攝都造成了影響。廠家尚未開始大力宣傳造勢，消費者就表現出了濃厚的興趣，GX7在設計上的成功由此可見一斑。不過，不知你是否發現了GX7在造型方面的另一個特點—似曾相識，它的部分細節設計和線條走向與一款銷量頗高的合資品牌SUV很是相像。這或許是一個巧合，但卻比較明顯，至少我幾乎是在第一眼見到GX7時就看出了二者之間的關聯。

全球鷹GX7的軸距為2 661 mm，這個數據或許並不能令人感到興奮，但坐進座艙後你就會發現，空間利用率才是實用價值的決定性因素，軸距數據不算出眾，並不意味著不能擁有寬敞的大空間。

【全球鷹GX7的中控台設計較為平和，沒有奪人眼球的誇張元素，制造工藝也屬上乘】

由於GX7的內飾設計在空間性方面進行了周全的考慮，這使得座艙內的各個部件和飾板都最大限度地減少了對乘坐空間的侵占，大容量的行李廂和多樣化的座椅組合方案也表現出了優異的使用靈活性。

【沙發式前排座椅擁有良好的支撐感，長時間乘坐也會非常舒適】

【後排座椅空間的頭部、腿部都非常充足，能最大限度地滿足家用需求】

前排座椅的靠背采用了符合人體工程學的線條設計，在保證前排乘客的舒適性的同時，也為後座乘客的雙腿留出了更多的空間。此外，平整的後座地板也起到了錦上添花的作用，如果你在旅途中坐在了後座的中間位置，也一定會為這個看似平常、卻十分貼心的設計感激不已。

為了滿足SUV對功能性的更高需求，堅固的車身和周到的安全配置對於SUV車型來說就顯得更為重要。在安全性能方面，全球鷹GX7在開發之初就按照吉利GTSM安全管理體系（Geely Total Safety Management）制定了高標准的設計方案，主被動安全配置都盡可能地做到了完善，並且按照E-NCAP五星標准嚴格執行。據吉利工程師透露，在經過了一整套的安全“武裝”之後，GX7甚至可以取得C-NCAP的超五星安全評價。除了堅固的籠型車身框架和前排雙氣囊之外，頂配車型—1.8 L行政版還引入了前排側氣囊、雙排座側氣簾以及駕駛席膝部氣囊3個高端配置，這在自主品牌的車型中具有開創性的領軍意義。

第一批上市的全球鷹GX7統一搭載了1.8 L發動機，但按照吉利為GX7制定的後續計劃，今後還會陸續推出搭載2.0 L和2.4 L發動機的車型。

【1.8L發動機的動力性一般，低轉速扭矩輸出不夠充沛，但燃油經濟性較為優異】

就目前1.8 L發動機的性能表現來講，略微有點“小馬拉大車”的感覺，GX7的個頭不算小，1.8 L發動機的動力儲備也就顯得有些不太夠用。其實，這款發動機的最大扭矩並不算低，能夠達到172 N·m的水平，但這一數據需要在發動機轉速達到4 200 r/min後才能輸出，日常駕車時不會經常用到。況且較高的轉速對於保持燃油經濟性也十分不利，重視經濟實惠的家用車消費者很少會用這種駕駛方式來換取駕駛樂趣。因此，GX7的動力性能可以用“夠用就好”來評價，這也符合大多數用戶的消費心理—夠用、省油，那不是很好嗎？

【5擋手動變速器擋位清晰，換擋力度也很輕便，只是換擋行程略長】

作為一款都市代步車型，全球鷹GX7目前只有前驅版本車型，前後獨立懸架和171 mm的最小離地間隙用來越野雖不現實，但應付日常駕駛過程中的各類復雜路況還是不在話下的。GX7的懸架調校重視舒適性，但在高速過彎時，良好的支撐性絕不會讓車身的側傾過於顯著，行駛在顛簸路面時，也沒有因強調對振動的過濾而犧牲路感。GX7的整體調校風格十分符合都市型SUV的定位，進步顯著的制造工藝也能夠讓開發團隊的設計意圖得到更加完美的展現。唯一的不足之處主要表現在離合器的接合點不夠清晰，初次駕駛容易因離合器控制不當而熄火，當然這與發動機在低轉速下的扭矩輸出較低也有一定的關系。想要克服這一缺憾，起步時稍微加大油門是一個有效的方法，並且在熟悉了GX7的駕駛個性之後，也不會對日常駕駛構成多少影響。

如今的自主品牌，已經結束了靠炒概念來撐門面的初級階段，因此自主車型的整體實力已經有所保障，實打實的產品素質正在讓自主品牌的影響力逐步增強。針對SUV市場來講，自主品牌的產品在開發、工藝和性能方面都有了本質改進，這使得自主SUV車型的專業性得到了優化，那種將轎車底盤的離地間隙升高、再裝上一個SUV車身便上市銷售的做法已經被時代所拋棄了。消費者對全球鷹GX7給予了充分關注，原因也是在於看到了吉利品牌的綜合實力正在快速提升，對於吉利車型的信任度也在不斷強化。對於任何一款車型來說，有一個道理永遠適用—只有擁有真正的實力，才能在銷售市場上富有活力。