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帥旗在此試駕體驗奔馳CLS63 AMG

之前，同事佟星曾用“大將風度”作為奔馳新款CLS 駕駛報告的標題。古語論“能領兵者，謂之將也”；“能將將者，謂之帥也”，意思為“兵由將來帶，統將的則是大帥”。

此次出自奔馳御用改裝廠的CLS63AMG，正是具備統領“眾將官”素質的帥才。而相比之下，前面路特斯Elise SC快刀斬亂麻的火爆脾氣，的確是塊兒當“急先鋒”的好材料。

AMG 的工程師們對於外形設計者的尊重是有目共睹的，他們很少在原車外觀上做“大刀闊斧”的改裝。取自SLS AMG 的散熱格柵與碩大的三叉星徽章已經不需要再加以修飾，AMG 僅僅將下格柵兩側的進氣口造型改成了倒梯形，並加長了日間行車燈的長度，使其看起來更有氣勢。

首先，暴露它AMG 身份的是那個造型獨特的發動機蓋，以及更為寬大的前翼子板上“V8 BITURBO”的標識。略微隆起的發動機蓋預示著它有一顆不同尋常的“心”；BITURBO 則是德語雙渦輪增壓的意思，與我們常看到的“Twin Turbo”說的是一件事。

當走到車身側面的時候，我們還發現了它較原車多了四只19 英寸的“大鞋”，輪圈的造型可能算是整車最不低調的地方之一。尾部增加了AMG 獨有的擾流尾翼，下面的數字和英文說明它來自德國的Grossaspach（地名），四根排氣管如同京劇武生身後背的帥旗一樣英氣勃發。

【車身四周隨處可見篆刻的AMG 字樣】

【車尾部的四個排氣口猶如四根帥旗一般】

內飾是另一個體現AMG 改裝功力的地方。除了方向盤及金屬的換擋撥片以外，中控台嵌以碳纖維，並與金屬質感的材質混搭，營造出時尚奢華的運動氣息，全面激發起駕駛者的操控欲望。

【油耗讓大家清新了一把】

【換擋撥片為金屬材質】

普通版奔馳CLS 采用的懷擋被小巧精致的E-SELECT 變速桿取代，另置於中控台下方的常規位置，讓操作變得更為順手。AMG 的獨家標配還包括Nappa羊皮運動座椅，材質和做工都無可挑剔，乘坐感與包裹性極其出色。

【變速箱有四種換擋模式】

【AMG 版的真皮坐椅包裹性更為出色】

【充裕的後排空間為日常使用提供了舒適性】

【通過這個扳手，你可以輕松放倒後排座椅靠背】

動力的大幅提升屬於AMG 帶來的重頭戲。由AMG 自主研發編號M156 的6.2升V8 發動機，已被S 級上使用的M278發動機基礎上改進而來的5.5 升V8 雙渦輪增壓發動機所取代。

【5.5 升V8 雙渦輪增壓發動機，爆發力異常強勁】

525 匹馬力，700 牛. 米的動力聽起來就挺嚇人，但AMG 的工程師們顯然不滿足於此。如果加裝AMG 高性能選裝包，僅僅通過提高增壓值（1.2bar），就能輕易將最大功率壓搾到557 匹馬力，最大扭矩則暴增至驚人的800 牛. 米（之前為1.0bar）。盡管測試車不是高性能版本，然而只要將油門踩到底，傳動效率極佳的MCT 7 速手自一體變速箱，都能令倍耐力285/30 R19 的寬胎空轉，同時將CLS63 和你一起“彈射”出去，隨之而來的是強烈甚至有些粗暴的推背感。

不過， AMG 與前面的路特斯不同，CLS63 AMG 顯然要比Elise SC 更懂得掩飾自身內心的狂野。我還可以通過AMG的智能駕駛系統對它的性能加以控制。這套駕駛模式包括四段可調的變速箱模式，三段可調的懸架模式以及三段可調的ESP 電子穩定程序，它們能隨時產生出幾十種組合方式，極大滿足車主的操控樂趣和虛榮心。

在舒適模式下，ECO 自動啟停裝置會默認開啟，一定程度上節省了燃油，每次啟動時虎虎生威的排氣聲總是那麼令人神清氣爽。