中國式好車 試駕全新一汽奔騰B90

 

外形傳統，車身寬大，調校追求舒適性……說實話，B90算不上我喜歡的類型——我更鐘情於那些車身緊湊，性格鮮明，造型充滿個性的小車。但在目前的中國市場上，特別是20萬元以內的經濟型車市場中，恐怕我才是不折不扣的少數派，更多消費者依然願意用相同的錢去買一部更大、更舒適、用途更廣的車。

一汽奔騰B90就是這樣一部很適合中國乘用車市場的產品。

B90源自一汽自主研發的新一代M2轎跑車平台，這個新的平台和睿翼有多少關聯難以考證，但駕駛他的一些感覺確實容易讓我聯想起馬自達的車型：油門、制動和方向控制都比較輕且靈敏，懸架起伏行程較短，連發動機在疾加速時的咆哮聲都很有“Zoom-Zoom”的感覺。

不過這種似曾相識的感覺僅限於駕駛感受，和B90的外觀、內飾設計並無關聯。經歷了B50、B70的成功後，一汽奔騰在設計方面已經有比較豐富的經驗。B90的外形很成熟，沒有明顯不和諧的線條比例，頂部曲線、腰線和輪眉線條都很流暢。從前臉依然能明顯看出B90和B50、B70一脈相承的家族設計基因，不過前格柵的形狀也有一些創新，不再一味地追求成熟穩重的風格，氙氣前大燈經過兩條燈眉的修飾，進一步提升了前臉造型的整體科技感。相比而言，車尾設計就顯得四平八穩，方方正正的，線條變化也不多。

內飾設計整體感也比較強，車前控制台采用左右對稱的分層式設計，布局簡潔，一目了然，有點兒日式車的味道。7英寸彩色顯示屏位於中控台頂部正中央，音響、電話等多項功能都集成在多媒體人機交互系統中，並由顯示屏下方的一個8方向操作旋鈕和周圍幾個按鍵進行控制。一汽將這套系統稱為“MMI”，不過它的布局倒讓我不由想起了日產的天籁。使用過程中，旋鈕和按鍵的操作手感都不錯，但系統設置的過程有些繁瑣，屏幕在強光下也顯得亮度偏低。

【儀表盤提供了豐富的行車信息】 【高配車型都配備了一鍵啟動功能】 【B90全系標配電子駐車系統】 【MMI多媒體交互系統功能比較豐富】

B70在車內空間方面的良好表現已經給我們留下了很深的印象，作為更高一級的B90，2780毫米的軸距和1812毫米的車身寬度為車內乘客提供了更大的乘坐空間，特別是後排的腿部空間已經接近雅閣、凱美瑞的級別。頭部空間受車頂線條的限制，沒有特別寬裕，但也完全可以滿足一般乘客的需求。行李廂的儲物空間同樣不落下風，平日裡家用或商用都綽綽有余。行李廂門可以從車內、車尾或智能鑰匙等多種方式開啟，也很方便。

B50和B70都是同級別市場裡數一數二的好產品，這讓我們在試駕B90時，很自然地調高了對這款新車性能的預期，當然要有一個前提條件：一汽給他的市場定位是“宜家、宜商、宜政”，這也注定了他並非一款如睿翼般的運動型轎車。

正像我一開始說的，B90在行駛過程中，大部分時間裡都表現出追求經濟性和舒適性的取向。特別是在我們試駕的“2.0自動導航型”（2.0升排量的最高配置車型）試駕車裡，多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、帶腰部支撐和電加熱的前排電動座椅等配置一應俱全，自動前大燈、自動空調、自動雨刷等配置也讓駕駛過程變得更加輕松。

自動擋車型使用愛信提供的F21系列6擋自動變速器，換擋邏輯清晰，控制好油門深度可以保持不錯的燃油經濟性，深踩油門時的減擋響應和動力傳輸表現也讓人滿意。此外，2.0升車型還有6擋手動變速器可選，擋位比較清晰，齒比合理，只是換擋的感覺不夠輕盈。全新研發的2.0升ET3系列發動機動力輸出線性且性能穩定，雖然中高速時的加速不會給人帶來強烈的推背感，但應付日常的爬坡、超車都游刃有余。另外提供的2.3升發動機則擁有更強勁的動力。懸架系統沿用和馬自達6相同的“雙橫臂+多連桿”組合，底盤調校傾向舒適性，能過濾掉大部分來自路面的細碎顛簸，為乘客帶來更安穩的乘坐體驗，不過彎道側傾也相應地比較明顯，好在懸架行程不長，加上有ESP的減速輔助，即使以較高車速嘗試轉彎，安全性也能得到充分保障。

【B90目前有2.0升和2.3升兩種排量可供選擇】

提到安全性，除了包含ABS+EBD、TCS（牽引力控制系統）和EBA（電子制動輔助系統）的博世全新ESP系統（所有自動擋車型都有配備）外，奔騰B90也是同級車中為數不多配備6氣囊的車型。此外，他更在全系車型上都由電子駐車系統取代了傳統的手剎制動，每當駕駛員將擋位由空擋換入行駛擋時，電子駐車就會自動取消，日常的起步停車更便捷，不過手動擋車型在坡起時自動取消駐車的時間點設置還值得商榷。

作為一款既可以家用，又能面向政商用圖的“多功能”轎車，一汽奔騰B90也在車身顏色（6種）、內飾顏色（3種）和車型配置（7款）方面給消費者提供了多樣化的選擇。當然，設計中還存在一些小問題，比如：只要不熄火，車前後的泊車雷達即使在P擋停車時也會因為貼近建築物或有行人經過而發出提示音，而前大燈未關閉的警報聲在熄火後即使不開車門也會不停鳴響。這些小問題顯示出開發人員在實用經驗方面的不足，不過相信都能很快得到改善。瑕不掩瑜，作為中國最早生產轎車的自主品牌企業，一汽轎車在造型理念、車身設計和安全技術等硬件方面的積澱有目共睹，B90作為一汽奔騰品牌新的旗艦產品，在追求舒適寬敞、豐富配置的中國經濟型汽車市場，依然算得上一部好車。

 來源：汽車族9月刊