自主設計亮點 試駕體驗寶駿630 1.8L

 

寶駿630是上汽通用五菱新乘用車品牌——寶駿旗下的首款產品。2010年11月22日，上汽通用五菱第一輛自主品牌轎車——寶駿630在柳州下線；2011年8月9日，寶駿630 1.5L手動擋車型在成都正式上市。2012年4月推出1.5L DVVT自動擋車型，7月推出1.5L DVVT手動擋車型。8月25日，寶駿630 1.8L DVVT手動擋及自動擋產品上市。

寶駿630前臉采用新穎的格柵多邊式V型輪廓，配合纖細閃亮的電鍍裝飾條，再輔以雙翼式特征的引擎蓋，使車頭融合了視覺沖擊力和品質精致感。輪毂采用四孔八輻放射狀的輻條布局方式，車身表面采用精車亮面工藝，提升視覺效果。反射式炮筒造型鹵素前大燈，修長、流暢連貫的側身腰線沉穩大氣，符合中國人的審美特性。

說到中國人的審美，在這裡摘錄下上述研討會上專家的意見：“中國人愛國，但並不說明一定要買自主品牌車型；”“汽車設計並不需要具像的中國元素，如京劇臉譜、舞獅等，需要的是在深層次上滿足中國消費者的愛好與需求；”“大氣、和諧、順暢、有科技感是設計要考慮的幾個要素；”“好的設計一定要讓車輛有好的表情和氣質；”“美是相通的，中國人並不排斥外來美的事物。”

寶駿630由上汽通用五菱研發團隊、泛亞汽車技術研發中心團隊聯合研發，並應用通用嚴謹的產品開發流程研發制造而成，同時擁有包括聯合汽車電子、延鋒偉世通等世界一流的供應商體系。

寶駿630 1.8L車型所搭載的ECOTEC 1.8升排量發動機，與科魯茲1.8L、英朗GT 1.8L同款。該發動機在3800轉/分時，便能發出177牛米的最大扭矩，在6300轉/分時能達到105千瓦最大功率。該發動機采用薄壁鑄鐵缸體，廠方稱在輕量化方面不輸於鋁合金發動機，強度又能得到很好的保證。與之匹配的變速器是通用GF6全球前驅6速手自一體變速器和5速手動變速器。

【與時下流行的鋁合金缸體不同，通用更青睐薄壁灰鑄鐵缸體】

實際駕駛情況，1.8升車型顯然比原來的1.5升車型動力更強，自動擋的匹配也很順滑。方向盤的路感雖然不是特別豐富，但操縱起來還稱得上得心應手。懸架的調校更偏舒適，但也能體會到一點運動感。相對來講，行車過程中的噪音大了點，但考慮車的價格，也就釋然了。

相對於1.5升車型，新推出的1.8升寶駿630在外觀和內飾方面有諸多改進。在外觀上，前格柵增加了橫向電鍍飾條，突出了前車標的立體感，門把手增加了外圈電鍍飾條的設計元素，輪毂采用四孔八輻放射狀的輻條布局方式，車身表面采用亮面工藝。

內飾改進有儀表設計更具有家庭感和親和力的字體顯示，方向盤用三幅式增加運動感， 內凹式手握區提升舒適度（這兩點同1.5升車型），真皮包覆增加手感，座椅設計更符合人體工程學的大弧度靠背和坐墊支撐，靈活多變的儲物方式，內嵌式後背設計，增強後背弧度且增大膝部空間，3點式兒童安全座椅掛鉤等。

【寶駿的設計水平在自主品牌裡已十分突出】

【儀表顯示簡潔大方】 【中控台上面的儲物格】

寶駿630的營銷目標主攻二、三線城市，輻射一、四線城市。從目前看，他的表現值得稱道。這其中，設計的亮點給他增色不少。

來源：汽車族10月刊