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重溫記憶中的經典體驗入門級漂移

98年的一部名為《頭文字D》的動漫徹底點燃了國內車友對賽車的激情_而恰恰是這部動畫片_使漂移這個字眼普及全國.也正是那時候開始_徹底激發了我對汽車的愛好_從電腦游戲到電玩城都在尋找著漂移的感覺_但在真實世界中一直未能跟上漂移的腳步_是它走的太快_還是緣已至此.

讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角_使車身側滑過彎的系列操作我們稱之為漂移_自擁有駕照的那一刻起_一直憧憬著獨自駕駛車輛過彎的情景.逐漸關注了《頭文字D》中的原型人物—日本漂移鼻祖土屋圭市先生以及在日本比較有名的築波賽道_2公裡左右的距離與52秒的記錄_一直被人銘記.同樣心中漸漸有了想去嘗試的沖動.但由於目前國內汽車市場中_滿足馬力在280匹以上的後驅車型_對剛參加工作不久的筆者來說只能望塵莫及.

也許是對漂移的執著_機緣巧合之下_遇見了渴望而不可及的它—-寶馬M135i_後輪驅動_配重50:50_320匹馬力_低調的外觀僅僅是被M運動套件包圍著_但卻有一顆不甘示弱的心—3.0T渦輪增壓發動機.猶如廣大愛好汽車漂移的人們一樣_都隱藏著一顆不甘於平靜而躁動的心.

在此之前有關注過《體驗寶馬精英駕駛訓練營雪地漂移》專欄報道_雖然是雪地中駕駛_摩擦系數比我們將要選擇的砂石路面更低_有利於在低扭矩的情況下做出漂移的動作_但對於漂移的操控技術要領的理論知識有了深刻理解_通過車內車手在側滑過程的對方向盤的操作有了一定的認識.

有了滿足漂移的車輛_馬上開啟入門級的漂移體驗之旅_為了將輪胎的損耗降到最低_同時出於安全角度的考慮_筆者選擇了北京的近郊—-廢棄的砂石廠進行圓夢之旅.

路上的心情並沒有預想中的激動_完全被這輛M135i的強勁動力壓制住了_瞬間加速能力刺激著你的腎上腺素並且延伸至每一根汗毛.

到了這種摩擦系數相對較小的路面_小編迫不及待的選擇了SPORT+模式_采用左腳剎車這種無太多技術含量的方式_Hold住油門來了一把原地燒胎的測試_調動一下自己的情緒.對於這樣一款大馬力、大扭力車型來說有點小巫見大巫_背後的M字標對這樣的體驗內容表示深深不屑.油門深一點_在這種路面很自然的會出現燒胎現象.

終於到了真正體驗漂移的時刻_先在腦袋裡過一遍寶馬精英駕駛訓練營的理論知識.首先關掉M135i的DSC開關_現在看來這功能似乎是專門為特殊愛好者設計的.切換到手動模式_准備在一擋的情況下嘗試_油門踩到3000rpm左右_向著圓心方向打方向盤至90度_一腳油門踩到底_隨之而來的是轉速飙升_尾喉發出的轟鳴聲使開始還乖巧的小男孩一下子變身混世魔王.車身由於後輪空轉_失去抓地力_而仍有動力提供車速_使車身側滑行駛.內心的感覺完全被失控側滑的激動心情占據_說實話也有一些小緊張_導致向相反方向調整方向盤的時機錯過_車身側滑過度_趕緊剎車跟到底_一個本應在地面出現的“U”字變形成了“6”.進行多次嘗試後感覺要比開始好得多_在開始側滑的過程中反打方向盤約180度_並使方向盤在170度至190度之間調整側滑的位移行程.調整出彎方向_加速出彎.雖然地面上的“U字”並不明顯_但好歹這彎總算是漂著過來的.心裡還是比較滿足的.

一騎絕塵過後_漫天黃沙飛舞_終於完成漂移的初級體驗_一顆動蕩的心也逐漸平靜了下來_釋放完渾身解數的M135i顯得泥濘了一些_但不要被它平凡的外表所迷惑_它依然動力強勁_蓄勢待發.

作為平凡的我們_也同樣享有對汽車對漂移甚至對賽車的追求！如今汽車已經是一種文化_我們推崇汽車文化但並不贊同非法飙車_在安全經濟性的地點_體驗漂移的樂趣_這是年輕一代對夢想的追求_對汽車的愛.作為工薪階層的我們_可以用平民級車輛體驗漂移帶來的激情與樂趣.例如一汽豐田銳志_後輪驅動是它標志性的賣點_多少對漂移有憧憬的“車手”_對這車款稍加改裝後便圓了自己的漂移夢.一些網友笑談五菱宏光的漂移是嘩眾取寵_小馬力的車型再怎麼後驅也無法完成漂移系列動作_但這恰恰代表人們對汽車駕駛最純粹的愛_對漂移文化的狂熱追求.