剖析起亞霸銳系統技術（中）

系統的工作模式：

升高車輛高度：ECS控制模塊驅動ECS繼電器閉合（位於發動機艙副保險盒內）控制空氣壓縮機工作.壓縮機工作時_外部空氣通過空氣濾清器被吸入到壓縮機_經由壓縮機壓縮後通過電磁閥體分配到空氣彈簧.為了減少車輛在升高過程中的響應時間_儲氣罐內的壓縮空氣也會被同時提供到空氣彈簧中.

降低車輛高度：空氣彈簧內的壓縮空氣通過電磁閥體和集成於壓縮機的排放電磁閥排放到車輛外部.

儲氣罐的填充：安裝於電磁閥體內的壓力傳感器周期性的監測儲氣罐內的壓力_如果壓力低於界限值（1300kPa)_系統將會驅動壓縮機並打開集成於電磁閥體內的儲氣罐閥來向儲氣罐填充壓縮空氣.

舉升機模式：當車輛需要使用舉升機升降時_首先要關閉點火開關約60_後系統進入睡眠模式再進行舉升操作.

系統的輸入與輸出控制如圖10所示.

五、車身電氣控制系統

起亞霸銳車型廣泛使用了CAN通信總線（如圖11所示）_其中高速CAN通信總線用於車輛的動力系統和底盤電氣系統被稱為C-CAN通信總線_低速CAN通信總線用於車身電氣系統被稱為B-CAN通信總線.儀表為網關模塊_同時連接C-CAN通信總線和B-CAN通信總線_從而實現動力系統和車身電氣系統之間某些信號的共享.

起亞霸銳車型和之前的韓系現代／起亞汽車的車身電氣控制方面有所不同_該車的車身電氣控制方面使用了FAM前區域模塊、IPM儀表台區域模塊、RAM後區域模塊這3個控制模塊取代了之前韓系現代／起亞車型車身電氣系統單一的ETACS模塊或BCM模塊.因為使用了PIC系統_所以該車由PDM電源分配模塊控制分配電源.而左前門和右前門也分別使用了獨立的車門模塊控制相關的車窗、後視鏡和門鎖執行器等.

1. FAM（前區域模塊）

前區域模塊與發動機艙主保險盒集成為一體_位於發動機艙左側_如圖12所示.既是車輛前部電器設備（如前部燈光、雨刮器）的控制模塊_同時也是分配蓄電池電能到其他控制模塊、繼電器和保險絲的保險盒.

功能及控制項目：電源分配（發動機艙及車身前部用電設備及模塊）、大燈控制（近光、遠光）、前霧燈控制、前雨刮器及噴水器控制、後雨刮噴水器控制、前駐車燈控制、轉向燈及危險警告燈控制（僅前部）、前風擋除霧控制.

FAM（前區域模塊）從車身B-CAN通信總線上接收各燈光開關的ON／OFF信號_然後控制前部燈光的點亮或熄滅.而模塊內部使用了一種被稱為IPS智能電源開關）的裝置作為前部燈光的控制電路.取代了之前燈光線路中的繼電器和保險絲_使燈光的控制更可靠_並可以進行故障診斷.該模塊上安裝的繼電器分為內部繼電器和外部繼電器.內部繼電器就是指焊接在控制模塊電路板上的不可拔插的繼電器_主要包括前除霧繼電器、喇叭繼電器、前噴水器繼電器、後噴水器繼電器和前雨刮器繼電器.外部繼電器就是指安裝於FAM前區域模塊保險盒內可以拔插的繼電器_這些繼電器包括啟動繼電器、主繼電器、燃油泵繼電器、空調壓縮機繼電器和大燈噴水器繼電器.FAM前區域模塊可以使用診斷儀進行檢測_但是診斷儀需要先和IPM模塊建立通信之後_通過IPM模塊才能夠與FAM前區域模塊進行通信.