診斷豐田凱美瑞P0136故障碼

    一輛行駛裡程約2萬km的2010款廣汽豐田凱美瑞轎車.客戶反映：該車輛高速行駛過程中_發動機故障燈報警點亮.啟動車輛_發動機怠速工作平穩_加速順暢_但發動機故障燈報警.使用GTS診斷儀連接到車輛DLC3_讀取故障碼為：P0136_氧傳感器電路故障（1列2號傳感器）_存儲停幀數據.近期收集到關於發動機P0136的故障頻率非常高_占到發動機故障的三分之一以上.對於該故障碼的出現_基本表現為氧傳感器故障.

    故障診斷：從收集到所有該故障碼的停幀數據發現_車速（Vehicle Speed）都在90～115km/h之間_發動機水溫在85℃以上_空燃比反饋電壓在3.3～3.49V之間_氧傳感器反饋電壓0.21～0.35V之間_總的燃油補償在15％以下_燃油系統狀態為閉環控制.從以上數據說明故障是在主動空燃比控制期間發生的_但在停幀數據內沒有觀察到異常數值.氧傳感器的工作條件是在400～900℃才能精准的反饋電壓值_使發動機空燃比調節在理論空燃比附近_防止三元催化器因高溫損壞.因此在檢查時必須使發動機充分預熱_要求水溫在80℃以上.將發動機啟動後使其轉速達到2500r/min並保持3～5min_然後怠速運轉_通過GTS診斷儀數據列表觀察氧傳感器反饋電壓（02S B1S2）為0.5V_並且數值會隨著轉速不同而變化.利用主動測試A/F控制氧傳感器反饋電壓：當增加12.5%_油量控制時反饋電壓為0.87V；當減少－12.5％油量控制時反饋電壓為0.11V.維修手冊上說明檢測到P0136故障的條件是反饋電壓不低於0.21V或不高於0.59V.從以上的檢查比較來看氧傳感器的工作好像是正常的.但發動機ECU又依據什麼條件記錄故障碼P0136的呢？為了搞清楚故障碼的檢測條件_將GTS診斷儀連接同年款正常車型_采取A/F主動測試觀察數據_通過對比發現：當增加12.5％油量控制時_正常車輛數據變化時問在5s內（如圖1所示）_而故障車


數據變化時間數據是22s（如圖2所示）；當減少－12.5％油量控制時正常車輛數據變化時間在3s內（如圖3所示）_而故障車數據變化時間數據是36s（如圖4所示）_說明氧傳感器電壓反饋的時間過長.因為氧傳感器探測的電壓是發動機工作後尾氣內含氧量的反饋_在時間上存在有一定量的滯後_特別在主動空燃比控制時如果滯後的時間超過了發動機ECU的預定時間值_ECU判斷傳感器反饋電壓異常_並設立故障碼P0136.

關鍵詞：P0136故障碼