金黃色的眷戀——奧迪Q5

    三天裡，我和這輛金黃色的奧迪Q5一起走過600多公裡的路程，難忘於城市裡的悠然自在，更留戀於它的激情澎湃，很難指出Q5哪裡最出色，因為它的確很全面

    我一直覺得金黃色車身的視覺效果很難掌握，顏色偏淺會顯得平淡無奇味如嚼蠟，若金的徹底又有傷風敗俗之嫌，除了富饒的中東，沒有哪個地方會推崇那種純粹的金色。而眼前這輛進口奧迪Q5則恰到好處，純正的車身顏色如同樣出自德國的雷司令白葡萄酒一般，其形、其色令人過目難忘，不斷勾起人們探究其味道的欲望。

MMI系統新升級
    作為奧迪Q系列中的第二款車型，Q5延續了Q7整體的豪華性，全新設計的前臉和飽滿的側面線條使整車更加精致。車內的設計近似於A4L的風格，坐入車內，周圍的一切都讓人感到熟悉，只不過前方的視線變高了。雖然與這輛奧迪Q5只相處了三天，但它還是給我留下了許多美好的印象。
冬天早晨開車總會被凍一會兒，還好Q5的空調溫度上升很快，真皮方向盤並不會涼得凍手，座椅電加熱功能這時派上了大用場。如果你有早上喝上一杯熱飲的習慣，那你一定會喜歡Q5的電加熱、制冷杯座，將水杯放入加熱杯座並按下按鈕，家裡的保溫杯此時失去了它的意義。另外，第三代MMI多媒體交互系統進行了全面升級，新的導航系統可提供三維立體導航，液晶顯示屏的畫面清晰度很高，並且屏幕不容易產生反光。隨意選擇收音機、CD、DVD或MP3播放功能，聽著細膩的音節在B&O音響中緩緩流淌，陽光透過全景天窗灑滿車內，一切都如此悠然自在。

推薦運動模式
    對於Q5這樣的中型城市SUV來說，3.2升自然吸氣發動機足以滿足，7擋雙離合自動變速器則讓它如虎添翼，百公裡加速8秒整的實際測試成績雖然和廠家公布的數據有所誤差，但也足以讓許多運動型轎車汗顏。同時，34.9米的百公裡制動距離保證了奧迪Q5的安全性，這個成績與同級別競爭對手奔馳GLK不相上下。

    開車上路，Q5給我留下最深的印象就是穩健。在城市中行駛我會忽然忘記它是一款SUV，良好的舒適性不遜於一款中高級轎車，我可以放松精神自由地穿梭於城市的車流之中。

    如果此時興致大發需要釋放出自己的激情，調節空調控制界面上方的駕駛模式按鈕。從舒適或自動模式進入運動模式後，變速器、發動機、轉向系統和懸架系統都進入了緊張狀態，變速器更願意保持在低擋位，發動機轉速隨著油門的深入在不斷攀升，方向盤的轉向力度加強，懸架系統也隨著減震阻尼的增大變得更加硬朗，當然不變的是依然穩健。從踩下油門的瞬間開始，我便能感到有足夠的信心，伴隨著3.2升V6發動機雄厚而細膩的排氣聲，時速表指針在不斷攀升；踩下剎車將速度減慢，踏板的力度很容易掌握；進入彎道後再輕踩油門出彎，整個過程方向一直保持清晰易控。一連串駕駛操作之後，感覺車輛重心的變化范圍很小，懸架給予的支撐穩健有力。

具有一定通過性
    除了良好的駕駛感受之外，奧迪Q5在車身設計上也有許多值得肯定之處。長、寬、高分別為4629毫米、1880毫米和1653毫米的車身尺寸並不出眾，但車內的空間並不局限，並且座椅有著靈活的組合方式，副駕駛座椅折疊後便於放下長件物品；後排座椅也可進行四種折疊方式，並能夠進行前後100毫米的水平位置調節。在後排座椅全部放倒後，Q5的後備廂容積也從540升增加至1560升。

    作為一款SUV，適當的通過能力也很重要，Q5的最小離地間隙為185毫米，最大爬坡角度可達31度。另外，Q5標配了下坡輔助系統，駕駛者只需輕觸中控台的按鍵便能輕松應對不同角度的險坡，不過255/45 R20的輪胎規格並不適合長時間在越野路面上行駛。

    總得來說，奧迪Q5的動態性能和實用性均令人滿意，60多萬元的銷售價格略高，但這只是進口車型的價格定位。在正式實現國產之前，進口版奧迪Q5只是一個開拓市場的棋子，待得到消費者的認同後，國產奧迪Q5才是市場上真正的主力軍。