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試駕路虎攬勝極光，輕松駕馭

今天路虎品牌婦孺皆知，是舉世公認的權威四驅車革新者，1948年，由英國Rover汽車公司生產第一款路虎誕生，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和越野性能的代名詞，當年英國首相溫斯頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。

路虎極光剛剛登陸中國時，憑借路虎品牌、概念車外形、9速變速箱、一直加價售價。去年2月，國產奇瑞捷豹路虎攬勝極光上市，五款車型廠商指導售價37.80-57.80萬元，車尾上多了“奇瑞路虎”LOGO，性能上與進口版車型基本沒有多大的區別，2.0T最高配版除了最小離地間隙有差別外，國產版在油耗上還要優於進口版。

這次小編試駕的是路虎攬勝極光2.0T SE PLUS 智享版，廠商指導售價49.8萬元。攬勝極光與同級競爭車型奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLK、沃爾沃XC60相比，它不僅繼承路虎強悍越野的基因，而且繼承捷豹加速迅捷的基因，攬勝極光針對中國豪華SUV市場需求的基礎上有針對性的進行了改款，添補了這個細分市場的空白，一經上市，就得到消費者高度認可。

外觀——動感不失霸氣

攬勝極光是路虎旗下車型中車身最為緊湊的一款SUV車型，外觀上有較高回頭率和高識別度。攬勝極光是路虎LRX概念車的量產版本，飽滿的前臉線條錯綜復雜，造型十分具有視覺沖擊力，在彰顯運動品味的同時，還帶有一絲硬朗風格，這種硬朗不同於奔馳G500那種稜角分明，也不同奧迪Q5圓潤的外觀，整車設計風格造型與路虎品牌文化底蘊相得益彰。

攬勝極光前進氣格柵采用了蜂窩狀的設計，使得整車更加動感，更加年輕，這種設計非常符合中國年輕消費者的需求。

攬勝極光采用了全新的標志性LED燈光組合，全系標配的LED日間行車燈。

側面造型有力的車身線條勾勒出豐富的車身層次感。車尾頂部的擾流板在SUV車型上特別引人注目。

攬勝極光有多種鋁合金輪毂造型可供選擇，並有18/19/20英寸三種尺寸選擇，大大提升了選擇空間。攬勝極光2.0T SE PLUS 智享版輪胎規格為235/55/R19, 倍耐力，速度級別V級。

內飾——豪華不失優雅

進入攬勝極光駕駛艙內，明顯感覺簡潔精致的艙內布局風格，大量皮質和軟材質的使用盡顯豪華，雙手把握在真皮包裹的方向盤上，手感細膩柔軟，多功能按鍵均勻的分布在方向盤兩側，非常方便實用

儀表盤一副經典的雙炮筒樣式，中央的液晶顯示屏可顯示豐富的車輛信息，與一般車輛不同的是水溫和油量刻度的顯示更為隱蔽。

配備與捷豹相同的旋鈕代替了一般車型上的擋把，顯現優雅風范。

配備8英寸大觸摸屏，也類似捷豹觸摸屏主頁面的菜單，功能豐富，車內可調氛圍燈可提供十種不同的燈光色彩和多種亮度設置，尤其後視鏡下方夜間有氛圍燈圓形投影區，這種創新細節在同級車型中也不多見，顯得整車神秘而高貴。

攬勝極光配備路虎與Meridian合作的豪華音響系統，最多17個揚聲器、825瓦環繞立體聲，讓駕乘者猶如置身音樂廳，每天能夠享受聽覺盛宴。

座椅——舒適不失高貴

相當一部分事業有成70後，喜歡車輛的駕馭感，但由於長期勞累和年齡原因，許多人腰椎出現了問題，不適宜再開較低座椅的轎車，選一款高座姿的SUV成為必然。路虎攬勝極光的座椅迎合了這一精准需求，牛津打孔真皮雙針縫合真皮乘坐感受更加舒適，主副駕駛都帶電動調節，高配車型還具備按摩座椅功能，最高可達14項按摩調節，攬勝極光極光的儲物功能也豐富，隨手擺放的物件都有相應的儲物格。乘坐空間方面表現也是相當出色，180CM體驗者進駕駛席調整好舒適坐姿後頭部尚余四指空間。

後排的乘坐空間更讓人滿意，絲毫不會有局促感。另外後排還配備了座椅加熱以及空調出風口，非常人性化。

動力——出色而不失經濟

在動力方面，攬勝極光2.0T SE PLUS 智享版搭載了2.0T 241馬力L4渦輪增壓發動機，該發動機最大功率177kW/5500轉，最大扭矩340N▪m/1750轉。與發動機匹配的是來自ZF的9AT變速箱，變速箱平順性非常出色，官方百米加速7.6秒。小編在城市道路駕駛的感受與奧迪Q7幾乎相同，動力澎湃，加油時動力連綿不絕，在當今SUV中是非常出色的一款車。方向指向精准，路感清晰。

路虎攬勝極光的智能主動動力傳輸系統能在大多數時間實現兩輪驅動的燃油經濟性，必要時僅用300毫秒就可重新切換到四驅模式，帶來了較優的燃油經濟性。工信部綜合油耗百公裡8.1L。

攬勝極光接近角和離去角分別為25度和30度，保證較好通過性，不用擔心前後底盤被撞的問題。

前後多連桿獨立懸掛，懸架調校給人的印象還是比較深刻，對於路面上井蓋的震動過濾的非常到位，無論是城市道路中常見的減速帶還是坑窪路，車內乘坐的舒適性都沒有受到復雜路面的影響，尤其前排駕駛者感受非常享受。

科技——從容而不失駕趣

攬勝極光配有全時四輪驅動系統和路虎引以為傲的全地形進程控制系統。全新的全地形進程控制系統（ATPC）是最尖端的駕駛輔助系統，在具有挑戰性的路況下能讓車輛在1.8km/h-30km/h車速范圍內穩定行進，幫助駕駛者更從容的面對復雜地形，提升駕駛樂趣。可以自由的在普通駕駛模式、草地/ 沙礫/ 雪地模式，泥沼/ 車轍以及沙地模式間進行切換。切換後發動機的動力輸出特性、變速箱的換擋時機以及減震器的硬度等都會做出適宜的調整，駕駛者只要選擇好適當的駕駛模式，手撫方向盤即可。

總結：一款新產品之所以被大家接受直到喜愛，就是因為有著別的產品沒有的差異性，能實現別的產品不能實現的功能。試駕攬勝極光後，小編明顯感受路虎攬勝極光相比競品擁有眾多亮點，強悍的越野能力，較高的通過性和涉水能力。攬勝極光涉水深度可達500mm，這一能力堪比高它一級的奧迪Q7了，這一性能在當下暴雨頻發地區尤為重要。再加ATPC全地形進程控制系統，為駕駛者通過復雜路段提供了便利。