似是故人來 評測福特蒙迪歐致勝2010款

蒙迪歐-致勝（以下簡稱致勝）並不是什麼新車型了，從07年10月上市到現在已經兩年有余。09年廣州車展上長安福特發布了2010款致勝，可以說2010款僅僅是小改款車型，和老款的區別僅僅是外觀和內飾上的細微變化。不過據廠家介紹，雖然是小改款，但這是充分市場調研之後消費者需求的反饋體現。

實話實說，當我從遠處走進2010款致勝的時候幾乎不敢確定要測試的就是這款車，他和老款的區別太小了。但是，這樣的印象似乎太過片面，到底怎麼樣要試過才知道。

蒙迪歐-致勝

售價：13.08-23.98萬

品牌：長安福特

相關：

綜述

參數

圖片

經銷商報價

口碑

油耗

論壇

 

 

外觀

致勝從誕生的那一刻起就注定了要和上一代走完全不同的路線。動感、時尚、運動是它試圖傳達給我們的訊息，據官方資料顯示，2010款在前進氣隔柵上做了小改動，采用鍍鉻裝飾。但是我們這輛試裝車並沒有采用新外觀樣式，不過問題不大，相信如果我不說你也很難看出來。對了，測試車輛的顏色是新增的“星海藍”，而另一款新顏色是“紫砂釉”。

致勝的車身尺寸和同級車中相比要大出一些，長、寬、高分別為4854mm/1886mm/1495mm，軸距更是達到驚人的2850mm。就這點而言，福特完全迎合了國人的口味，大車身總是會占一些便宜的。

前臉的進氣格柵中間把原來的黑色塑料加上了鍍鉻裝飾，花紋也細微變化。並不能說新老款誰好看，這兩種都是運動風格十足的設計，只是審美因人而異罷了。

另外一個明顯的變化要到側面才能看出來。2010款的致勝的輪胎尺寸已經不同，而且加入了全新的9輻式拋光輪圈，雖然造型延續了運動的風格，但是輪胎尺寸變成了225/50 R17，相比原來235/45 R17尺寸減小，偏重舒適的同時兼顧了燃油經濟性。

內飾

內飾的設計格局完全沒有變化，只是做工略顯粗糙，而2010款主要是從增加的配置上體現的，後面我們將會具體說明。

中控台仍然采用銀色面板，而至尊型則是采用了桃木配飾。空調和音響的按鈕為了整體造型犧牲了部分實用性，在駕駛時不太容易操作。多媒體音響的大屏幕分辨率有些低，不過觸摸屏的設計還是比較人性化的。中控左側的按鈕是一鍵啟動。

儀表盤的設計是致勝的亮點，在同級別車中鮮有這麼大的顯示屏，也就是我們常說致勝的雙屏設計。加粗的方向盤握起來手感很好，多功能按鍵可以操控音響、行車電腦和定速巡航。

有些小問題也需要指出，駕駛座車窗玻璃控制按鍵和車門把手有些沖突，特別是兩個後窗按鈕在正常坐姿情況下操作很別扭。另外空調控制區竟然沒有關閉(off)按鈕，你只能通過不斷減小風量或者從多功能顯示屏上的幾級菜單進入空調選項關閉。

空間

得益於2850mm的軸距，致勝的空間自然是沒話說。前排頭部一拳的空間讓駕駛者感覺並不壓抑，膝蓋處也很寬敞，操作踏板很舒適。

後排車頂和前排靠背都采用凹陷設計，頭部一拳左右，腿部達到驚人的兩拳以上，這幾乎達到了更高一級別車型的標准。

致勝的後備箱容積為450L，只能說中規中矩，不過日常使用應該是足夠了，而且在後排40/60折疊之後後備箱空間還能進一步提升。不過開口並不是很大，如果太寬的物件放起來會有些麻煩。

車內小儲物格沒有變化，也沒什麼特點。只是手套箱顯得有些窄不夠寬敞、後排中央扶手的杯架非常淺，如果放水瓶的話很難固定。

視野

雖然車身寬大，但是依賴較為寬大的後視鏡和不錯的坐姿，致勝的視野范圍還是比較理想的。

車頭盲區1.97m，A柱盲區1.7m，和緊湊級轎車成績相當，A柱附近的三角區如果是玻璃的話還會更理想，不過現在被音響占據了。

兩側後視鏡盲區分別為：1.79m(左)、1.33m(右)。相比左側，右側的可視范圍更為理想，對於行人自行車的觀察可以更加想充分。

燈光

致勝采用的是氙氣透鏡大燈，照射效果非常理想。近光照射距離為40米左右，主要照射距離在車前10米至35米區間。遠光照射距離超過60米，且照射范圍很廣，特別是在夜晚氙燈將車前區域照得非常明亮。

大燈隨動轉向和側面輔助照射燈在轉彎時增大了照射角度，有效減少盲區。實際測試中我們發現轉向時側方45范圍內幾乎全都能夠照射到。

動力

由於動力系統和懸掛完全沒有變化，因此駕駛感覺和老款幾乎完全一致，只是變窄的輪胎可能在極限狀況下性能有所差別。

致勝的2.3升Duratec HE發動機，帶有i-VCT可變進氣凸輪正時技術，最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm。在馬自達6升級成2.5發動機以後，它成為了中級車2.0以上發動機中的弱者。加上接近1.6噸的車身質量，動力性自然大打折扣。

6速手自一體變速箱來自愛信。在動態響應和換擋平順性上都表現得很優秀。我們測得致勝的百公裡加速成績為10.37秒，制動距離為38.52米，減速度達到1.078g！輪胎的變化在剎車環節並沒有顯露出來，這點值得稱道。

操控

致勝前麥弗遜後多連桿的懸掛設計在中級車中算是主流，而且調節很具有韌性。因此在駕駛中舒適和操控都能兼顧的比較好。

不過超長的軸距使得他原本的優勢難以保持，高速過彎尾部躁動明顯，輪胎抓地力明顯下降。在嘗試極力支撐車身側傾之後懸掛還是選擇了妥協，車身側傾比較明顯。

在日常駕駛時情況還是很不錯的，方向盤指向准確，過彎干淨利落。這就足夠了，畢竟在市區開車誰會經常做出極限駕駛動作來呢？

舒適性

致勝的座椅非常舒適，而且是運動風格。包裹性和側面支撐都很到位，而且2010款對座椅進行了進一步的優化，坐墊厚度增加，乘坐在駕駛座上就很有駕馭的沖動。座椅為真皮打孔材質，無論冬夏都能在很大程度上減少真皮座椅過冷過熱的問題。

噪音測試環節致勝成績不錯。怠速噪音37.9分貝，時速60公裡噪音52.6分貝，時速90公裡噪音58.2分貝。整體感覺致勝怠速非常安靜，發動機聲音幾乎很難聽見，隨著速度的提升主要噪音來自較寬的輪胎，不過米其林的品牌在減噪上還是很有口碑的。

油耗

老款致勝的油耗相對偏高這一問題在2010款上得到了緩解。我們行駛128.4公裡之後共消耗93號汽油13.36升，計算百公裡平均油耗為10.4升。對於一台接近1.6噸的大車來說是相當不錯的成績了。輪胎寬度由原來的235下降到225起到了不小的作用。

 配置與安全

2010款致勝至尊型、豪華運動型及其導航版，新增側安全氣簾、電動調節副駕駛員座椅。此外，至尊型內飾風格由鋼琴黑質感變為桃木裝飾。

另外一些變化分別是：全系車型中控台扶手重新設計，增加了寬度更加實用；手剎位置進行了優化；本邊扶手加寬且采用真皮材質；副駕駛座椅調節是電動的了。

這些變化的確是很多用戶反映需要改進的地方，看來長福還是很誠懇接受了。不過有幾點還是有待改進，前面空調和車窗控制不變已經說過了，這次我們來看看藍牙電話按鈕的位置，被集成在了轉向等控制桿上，在方向盤後方，如果在駕駛時來電話按這裡接聽和從旁邊拿起來接聽方便不了多少。

 總結

2010款致勝在細節處進行了優化升級，符合了很多車主的期望，另外在價格不變的基礎上進行了配置的升級，性價比進一步提升。就實用性看來，這次改款是成功的，但是並沒有帶給我們什麼新鮮感。但是致勝的定位是運動、時尚的成功人士，因此這些變化恐怕並不能讓那些准車主們怦然心動。

蒙迪歐-致勝

售價：13.08-23.98萬

品牌：長安福特

相關：

綜述

參數

圖片

經銷商報價

口碑

油耗

論壇

 

有消息稱2.0T版本的致勝將會在今年亮相上市。的確，在強手如林的中級車市場，較弱的動力成為了致勝最大的軟肋，如果動力這一方便得到改善那麼競爭優勢將會非常明顯，而且它極富沖擊力的外觀、寬胎、尾翼、運動座椅等不都是在等待那顆2.0T的心髒嗎？