兩廂讓品牌更年輕 易車網試駕新福美來VS

【易車網 試駕】福美來，FAMILY，一個喜慶吉利的名字，一款自主品牌家用代步車。不對，准確的說，如今已是第三代的福美來有兩款車型，因為伴隨著福美來的年度改款，海馬汽車推出了全新的福美來兩廂車型——福美來VS。和大家一樣，剛看到“VS”的時候，我以為福美來是想要鋒芒畢露的和某些車型PK，但在詢問了廠家之後，我才知道這裡的“VS”代表著“活力”（Vitality）和“運動”（Sport）的意思。不再贅言，“VS”的表意已經讓我躍躍欲試，就讓我們來看看它的內涵。

新福美來及其全新兩廂車型新福美來VS將於4月11日正式上市，各有6款車型，分為風尚版、精英版、旗艦版3個配置檔次，本次試駕車型為新福美來VS手動/自動旗艦版。

福美來VS外觀：讓品牌顯得年輕 但幅度有限

作為福美來品牌首款兩廂轎車，福美來VS脫胎於新款福美來三廂車型，因此在外觀上，二者前部幾乎完全相同，區別就在於尾部。

而如果只看前臉，福美來三廂和福美來VS的差別就在於直瀑式鍍鉻格柵上是否有紅艷的“VS”兩個字母。

車身側面能很好的體現出兩廂車的先天基因——動感、緊湊，當然這是相對於同宗同源的三廂車型而言。單就福美來VS而言，兩廂的車身要讓一直給人以沉穩、中庸的福美來品牌顯得年輕不少，不過平直的腰線、過於圓順的C柱線條以及和整個車身相比略顯長的車頭，使得福美來VS側面的動感有限。

在輪毂和輪胎的尺寸方面，新款福美來三廂有15寸和16寸鋁合金輪毂可選，15寸輪毂為五輻雙輻的樣式，而16寸輪毂為五輻式。輪胎的尺寸也相應的有195/65 R15和205/55 R16兩種，而福美來VS則全系只有195/65 R15這一個選擇。

相比於前款車型，新福美來的尾部造型沒有太大變化，而作為全新車型的福美來VS則帶來了我們對於福美來新的認識。

整體而言，不論是尾窗的面積、後備箱門的形狀，還是尾燈的造型和尺寸，各部分的比例都比較協調一致，而後擾流尾翼和鲨魚鳍天線，都突出了福美來VS年輕、動感的一面。

福美來VS內飾：延續老款設計 配置略有提升

福美來VS以及三廂車型的內飾，延續了老款福美來內飾的設計。黑米搭配的色調讓整個內飾顯得緊湊而年輕，多有居家風格。據說入門級的風尚版提供的是黑灰搭配的內飾色調，不過本次試駕並沒有看到。

中控台的設計非常簡單，布局清晰便於操作。旋鈕和按鍵並不多，但每個按鍵的尺寸都很大，這使得駕駛時的操作方便而准確。在空調控制區的下方，還有USB、AUX接口、點煙器以及一個小的儲物格，它們都帶有一個可向上翻的擋板，在不用的時候閉合起來，顯得整個中控台面板非常的簡潔。

作為配置上的一個提升，新福美來三廂和福美來VS全系標配真皮多功能方向盤，手感不錯，粗細也比較合適，上面集成了多媒體的控制，在行車時帶來方便。

新福美來全系標配防眩目後視鏡、倒車雷達，除了風尚版車型以外，其余福美來三廂和福美來VS車型都新配備了TPMS胎壓監測系統，在輪胎氣壓>330kpa或者<170kpa的時候，警示信息就會顯示在車內後視鏡上。

此外值得一提的是，除了各自的手動風尚版車型，新福美來三廂和福美來VS都配備了四門電動車窗一鍵升降功能、車窗防夾以及遙控鎖車車窗玻璃自動關閉系統，增加了用車的便利性和安全性，尤其是針對兒童。

安全配置方面，除了前文提到的胎壓監測、倒車雷達外，新福美來采用了ABS（防抱死制動系統）+EBD（電子制動力分配系統），並且除了風尚版外都配備前排雙安全氣囊、前排雙側安全氣囊，在同級別車型中出於中上水平。

福美來VS空間：頭部空間略顯局促 儲物方便

中國消費者對於車內空間的要求相對較高，空間的大小往往成為咱們買車時的決定因素之一。而在說福美來VS的前排空間之前，我們先來看看它的座椅。高配的福美來車型采用“環保超纖混搭面料”，其實主要是織物，輔以一些化纖材料，談不上好壞，不過個人一直認為織物的面料要比真皮的更具摩擦力。

座椅比較厚實，承托性不錯，完全的家用造型。前排座椅調節都是手動模式，不過高低調節幅度較小的問題依然從老款福美來身上繼承了下來，整體感覺是比較高，而且降低不了多少，如果個子高或者頭發長的人乘坐，頭發會摩挲到車頂，有些“頂天立地”的感覺。

而在後排乘坐方面，如果正襟危坐，頭部空間依然不會有太多余量。膝部空間尚可，一般來說距離前排椅背都有一到兩拳的距離。地板中央有隆起，並不適合第三個人長時間乘坐。但是後排沒有可以放下的中央扶手，顯然也不完全只為兩人乘坐設計。

在儲物空間方面，後備箱空間不是很大，不過日常使用沒問題，而且第二排座椅可以放倒，使得後備箱容積得以擴充。在此需要說明一點的是，新福美來三廂車型的第二排座椅同前款一樣，依舊不能放倒。

而在車內小型儲物空間的設置上則明顯要好一些，手機、錢包等零碎物件可以存放於前排不少的儲物格中，手剎附近設有兩個杯托，車門內側也可輕松容納礦泉水瓶。

福美來VS動力：動力平順 懸架調校舒適為主

新福美來和新福美來VS延續了老款的動力總成，均搭載現款福美來的HA-VVT-1.6發動機，最大功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩158Nm/4500rpm，升功率超過55kW。變速箱沿用目前的5速手動和6速CVT手自一體變速箱。福美來這款1.6VVT發動機的優勢在於良好的中後段加速，尤其在發動機轉速保持在5000轉/分鐘以上時會感覺到動力儲備很優秀，這對於車輛的急加速帶來很好的感受。

由於此次試駕是在專業賽道進行，因此想多說一些福美來在激烈駕駛時的感受。大家都知道，在去年CTCC（中國房車錦標賽）的比賽中，海馬福美來奪得了中國量產車組的冠軍，這使得海馬對車型的性能和操控方面的調校有著很多比賽經驗。

而福美來前麥弗遜式懸架+後多連桿獨立懸架的懸掛系統，也讓我對於福美來VS在賽道上的表現充滿期待。不過有一點需要明白，我們試駕的只是普通量產車，這跟專業福美來賽車還是有著不小的差距。

5速手動變速箱檔位比較精准，但是行程有些偏長，而離合器踏板力度有比較柔軟，因此在需要快速換擋時明顯有些力不從心。不過這種表現以及並不高的離合器接點，使得福美來在規矩的城市駕駛中會比較輕松。

6速CVT手自一體變速箱在賽道中的換擋時機不如手動擋來的直接，切換到手動模式下反應還算靈敏，畢竟城市駕駛才是以平順、節油為優勢的CVT變速箱最喜歡的方式。

高速過彎時，在車內還是很明顯的體會到車身的側傾，不過頗有深度的底盤調校還是可以把車身拉回來。

多連桿獨立後懸架在此刻也發揮了作用，雖然調校是以舒適、家用為主，但本身結構所帶來的優勢使得福美來VS彎道性能得到大幅提升。最後再說明一下，福美來作為一款家用車，性能和操控完全勝任。

福美來VS總結：錦上添花 給消費者更多選擇

自2002年上市以來，福美來車型一直給人們傳統、穩重、老成的感覺，略顯疲憊的造型對於年輕的消費群裡來說一直不夠時尚。如今隨著福美來VS的出現，不僅使得品牌形象有了很大改變，而且豐富了產品線，使得消費者有了更多選擇。同時，兩廂版車型還有一個使命，就是替代已經停產的海馬歡動繼續出現在細分市場上。

新福美來三廂及福美來VS即將於4月11日上市，據悉其預計在7.7萬元起售，如此一來，小幅提升的配置不僅顯出了廠家的誠意，而且會配合幾乎不變的價格來提升福美來的性價比。對於消費者來說，這無疑是一款實惠之選。