試駕排量緊湊車型—雷克薩斯GS250

如今“新車趨勢”已經成為每年《汽車族》的保留曲目，今年趨勢裡筆者想到這麼一條：豪華車排量越來越“緊湊”。另外，我們知道雷克薩斯GS250即將在中國上市。從歷史的角度來看，GS250的上市代表了一種趨勢，那就是面對日益嚴峻的能源問題以及各個國家日益嚴格的排放法規，豪華車小排量化是必然的趨勢。另外，我想強調的是2.5升發動機是雷克薩斯GS級別首次列裝，這不僅僅針對中國市場，在歐洲同樣如此。

如果你仔細觀察GS這一級別，會發現奔馳、寶馬、奧迪都有小排量發動機，其中E級甚至推出1.8升的渦輪增壓款。作為日系豪華品牌，進口英菲尼迪也同樣提供M25款。因此，新一代GS首個登陸中國市場的車型選為GS250無疑是十分明智的。去年廣州車展首次亮相，今年北京車展正式上市，GS重新加入行政級中國市場的“蛋糕”爭奪戰裡。那麼GS250能否給消費者帶來如期的運動性呢？我們下面好好聊聊。

【GS250的2.5升V6發動機供應僅在中國和歐洲市場，北美則是3.5升起步】

全新GS250使用的是新一代D-4S缸內直噴發動機，代號為4GR-FSE，這款V6發動機的特點是在提高燃油效率的同時降低了對環境的污染。雖然153千瓦的輸出沒有M25的VQ25功率大，但D-4S同樣能夠提供最大253牛米的峰值扭矩（ 同VQ25）， 因此GS250在零到100公裡/小時加速用時僅為8.6秒。全新GS與CT200h一樣，使用了家族特征明顯的“紡錘式”格柵，配合更加流暢的空氣動力學設計，其風阻系數僅為Cd0.26。根據廠家所提供的資料，GS250平均每百公裡的綜合路況（歐洲標准）為8.9升，每公裡二氧化碳排放為207克。

更小的排量，更低的油耗，如果我是讀者，那麼肯定會問：“怎麼可能還帶來更為運動的駕駛體驗呢？”這裡筆者想告訴讀者，情況就是這樣，不僅如此，全新GS還帶來了更為寬敞的空間——無論是乘客還是儲物。首先，我們從車身設計切入：與上一代相比，全新GS的車身骨架進行了重新設計，使用了系統減重方案。與之前車型相比，新款車型內室重量減輕了10%。另外，其前、後懸鍛造鋁控制臂的使用大大降低了GS的簧下質量。以上這些改善讓其整車的靈活性提升了14%。同時，由於後懸架設計更為緊湊，使得GS行李廂的空間也有所增加，達到了564升。

最初，筆者駕駛GS250的感受是“這的確是一輛雷克薩斯”，他很好地繼承了“雷氏”精工細作的造車理念，在同級競爭對手中，其噪音的控制也相當優秀。雖然，筆者沒有進行儀器測定，但GS的安靜程度主觀感覺要優於A6和E級許多，內室的精細程度也比英菲尼迪M要好。在NORMAL駕駛模式下，GS感覺很舒適，由於前後減震器使用了低摩擦系數的潤滑油，因此大多數顛簸都被濾除。需要說明的是雷克薩斯最新研發的駕駛模式選擇還有ECO和SPORT S選項：在經濟模式下，車輛會調節功率輸出，通過減緩節氣門響應速度和升擋時機來改善燃油效率。另外，在ECO模式下，空調和電加熱座椅的工作方式也有所變化，以此來使環境保護最大化；SPORT S模式下，發動機的輸出特性迅速改變，這時無論是節氣門反應時間還是升擋轉速都朝著更為運動的方向轉變。另外，在此模式下，位於儀表板上方的背景光也由藍色轉為紅色，給駕駛者感官上的刺激。

【SPORT S模式下，儀表上方的背景光由藍轉紅，給駕駛者感官上的刺激】

【在ECO模式下，節氣門響應、空調和電加熱座椅的工作方式都有所變化】

【新一代Remote Touch的操作台】

新一代雷克薩斯GS的駕駛員座艙包裹性很好，這使得臀部與座椅的接觸點下移，從而使得人的整個重心下行，也意味著更接近車輛的重心。在配有AVS（Adaptive Variable Suspension）功能的車型上，你還可以選擇SPORT S+模式。這樣一來，人車合一的感覺更為明顯。試駕當日，筆者分別使用三種模式進行場地測試，在S+情況下，懸架的硬度最大，方向盤的轉向速比也最低，對於緊急變線、蛇形繞樁等項目，GS有著更為亢奮且頑皮的表現。此時，駕駛員的每一個細微動作都會被車輛察覺，車輛對人員操作的反應更為直接，穩定程序的介入時機也更為延後。當然，這依舊是一輛雷克薩斯，所以你不可能指望他和寶馬一樣有著“鷹派”操控感受，所以在場地極限駕駛情況下，GS依舊體現出日系車婉約的一面。不過，如果拿他和奧迪相比，個人認為GS倒也頗有一些強悍的光斑。

對於GS250，應該說Lexus Dynamic Handling系統是一種遺憾的配置，因為根據筆者的了解，這一帶有後輪主動轉向功能的選裝配置僅僅出現在更高配置的450h上，所以GS250上市之初我們不會看到這一配置。不過F SPORT空氣選裝套件在250、350、450h上都能進行選裝，這也就意味著你能在250上擁有更加凶狠的中網、前後包圍以及氣唇套件，另外，19英寸的碳黑合金輪辋也是F SPORT的“福利”。

關於中國市場的售價，筆者本不該妄言，但由IS250以及英菲尼迪M25的價格推算，預計GS250的起售價會在55萬元左右，不過一切還要看具體配置而定。