表裡如一的出眾 試駕攬勝極光COUPE

攬勝極光COUPE

優點：動力性能與外形一樣凶悍，轉向靈活性突出。

缺點：重心偏高，激烈操控狀態下車身側傾明顯。

攬勝極光的外形極具“迷惑性”，如果你只是在圖片中見到它，你會感覺它很霸氣，進而習慣性地認為它一定很魁梧。的確，凶悍的外形設計加上路虎的品牌形象，很容易讓人把攬勝極光與“高大”一詞聯系起來。不過，當你真正見到攬勝極光的實車時，相信就會立即發出驚歎：“原來極光這麼小”。

作為路虎旗下最小巧的車型，攬勝極光擁有一個非常玲珑的車身，3門版車型就更加接近COUPE跑車。雖然攬勝極光並不是第一款擁有“運動”名號的路虎車型，但就整體氣質而言，它絕對是路虎陣營中最具運動氣質的一款。以往，每當提到路虎，人們自認而然地就會聯想到“翻山越嶺”，即便是攬勝運動版的出現，也沒能改變這一印象。然而一旦見到攬勝極光，相信大多數人都會將“越野”二字拋到腦後，即便它同樣擁有非同一般的野外通過性，但在極具沖擊力的動感外形面前，你難道沒有在第一時間就把它歸類為運動型SUV？我不相信。

目前，2.0 L渦輪增壓直噴發動機正是如日中天，優異的動力表現與出色的燃油經濟性使它們成為了無可爭議的明星發動機，並且已經在不少品牌的車型上得到了廣泛應用。攬勝極光注重公路性能，選擇2.0 L渦輪增壓直噴發動機便在情理之中。就實際駕駛感受而言，這款發動機340 N·m的最大扭矩明顯要比其177 kW的最大功率更具誘惑力，當然也更富有現實意義。在發動機轉速僅為1 750 r/min的時候，發動機便可以輸出最大扭矩，這使得攬勝極光能夠在日常行車過程中擁有更多顯示動力優勢的機會。由於渦輪增壓器在發動機轉速較低的狀態下便會介入，因此即便在急加速過程中，車內的乘員都不會感覺到動力瞬間爆發而帶來的突兀感。而在日常行車過程中，動力輸出的平順性自然更加顯著。

【235/55 R19輪胎可謂一胎多能，兼顧了運動與越野的雙重需求】

碩大的235/55 R19車輪是攬勝極光在外形方面的一大特點，4個輪胎的抓地力很強，在發動機轉速達到3 000 r/min左右時“彈射起步”都不會出現空轉現象。再加上四輪驅動系統的協助，攬勝極光會用一種並不急躁的方式坦然起步。在變速器模式選擇在“S”擋的狀態下，變速器會在發動機轉速接近紅線區時再換擋，但在2擋向3擋切換的過程中，會出現一次明顯的頓挫，對駕乘感受和動力輸出的連貫性或多或少帶來了一定的影響。攬勝極光0～100 km/h加速測試的實際成績為6.98 s，這一成績要比官方數據給出的7.6 s快了不少，這對於看重攬勝極光公路性能的消費者來說，的確是一個值得欣喜的消息。

攬勝極光的轉向表現非常直接，對駕駛員的指令執行得立竿見影，轉向系統的敏捷性好到令人感到吃驚，甚至完全可以與高性能跑車相提並論。這個優勢在18 m穿樁測試中表現得淋漓盡致，在不斷提升穿樁車速的過程中，攬勝極光的車頭指向性始終極為優異，即便達到極限狀態，也能非常從容地按照預想角度完成轉向。

雖然攬勝極光的“個頭兒”不高，只有1 605 mm，但較高的離地間隙帶來一個負面影響—車身重心偏高。這個特點對穿樁性能造成了較大的影響，在車速接近極限穿樁速度的時候，車身的側傾會變得比較顯著，懸架的支撐感在重心頻繁轉移的過程中也顯得不夠強硬。此時，就算高效的轉向系統實現了車頭指向的轉變，新一代全地形反饋系統的運動模式也令底盤設定更加穩健，但側傾明顯的車身還是會將攬勝極光的行進方向拽離完美路線，在車速接近62 km/h時甚至還出現了彎心一側的後輪輕微離地的情況。不過，盡管測試過程並不完美，專業測試儀卻顯示攬勝極光的18 m穿樁最高穩定車速為61.4 km/h，這個成績在同級別車型中或許並非最佳，但也算得上是出類拔萃。

【中控台線條硬朗，符合路虎的品牌氣質】

從剛一開始駕駛攬勝極光起，我就對其高效的制動性能印象深刻。在日常駕駛狀態下，駕駛員對制動踏板只需輕微施力便可收獲顯著的制動效果，這種制動初段堅定有力的風格很像德系跑車，對於提升攬勝極光的運動感大有裨益。在100～0 km/h緊急制動過程中，攬勝極光在制動中、後階段的效果不如初段那樣突出，但由於之前已經奠定了良好的基礎，此時的制動表現仍然稱得上出色。經過5次緊急制動測試，攬勝極光的制動距離始終保持在40 m左右，最短制動距離出現在第3次測試時，成績為39.18 m，用來匹配它運動型SUV的定位是綽綽有余了。不過，同樣是因為懸架支撐力偏弱的原因，攬勝極光在緊急制動時會出現比較明顯的“點頭”現象，在完全靜止下來後的一瞬間，車身在恢復水平時的動作幅度也就相應較大，身姿顯然不太優雅，車內的乘客也難免有所抱怨。

【後排座椅空間性一般，長途旅行時會感覺有些局促】

從車型定位方面來看，重視公路表現的攬勝極光是路虎品牌的轉型之作。當然，這並不意味著路虎會弱化越野基因，而是在維持原有賣點的基礎上進一步強化運動性能。畢竟單純的硬派越野車只能滿足小眾市場，想要占據更大的市場份額，大眾化的需求當然不能視而不見。雖然攬勝極光上市的時間並不久，但消費者的反響還是相當熱烈的，它所吸引的受眾群也要比以往的路虎車型更加廣闊。僅以攬勝極光上市初期的市場反應，我們就不難斷定，路虎的策略的確是明智的。