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駿馳良駒試駕廣汽豐田凱美瑞駿瑞

優點：外形動感，舒適性好，行駛安靜，配置豐富

缺點：運動性沒有提升

【保險槓外擴的造型增加了動感】

凱美瑞·駿瑞與上期試駕的凱美瑞豪華版在外觀上有明顯不同。它脫掉筆挺的風衣，換上了一身運動行頭。梯形鍍鉻中網變為了黑色網格設計，和保險槓上圓形霧燈一起增加了運動感。前保險槓下方的黑色進氣口分為三段，豐富了車頭線條增強了力量感，同時車門底邊的包圍向外延伸更遠，降低了視覺效果。後備廂上的小尾翼把厚重的車尾平添了一絲活力。5 輻17 英寸輪毂是凱美瑞·駿瑞獨有的，不僅造型上更富有張力，而且很易於清潔。

內飾去掉了桃木改用了銀色飾板，但遺憾的是並沒有黑色內飾。8 方向電動調節的運動型座椅坐姿較低，增大了側面支撐，給駕駛者增大了快速過彎的信心。3 輻多功能方向盤在造型上比較運動，但作為運動版尺寸應該再小些。儀表盤則進行了簡化，去掉了多功能顯示屏。

【2.5 升發動機工作平順】【運動版座椅增加了側面包裹】

動力配備與豪華版一樣，同為全新開發的184 馬力2.5 升四缸發動機，6 擋自動變速箱在結構上雖然沒變，但是換擋程序上進行了運動化調校。廠家給出的數據是在S 擋模式時，比豪華版版變速箱換擋時間縮短了75%。在賽道中凱美瑞·駿瑞降擋更為積極、平順。配合方向盤後的撥片，在賽道中駕駛駿瑞可謂得心應手。而且無論D 擋或者S 擋都可隨時用撥片換擋。但有一點還是不好理解，豐田車系（包括雷克薩斯）的手動換擋邏輯只是限制變速箱的最高擋位，並不能像手動變速箱那樣固定選擇的擋位。

【運動細節：儀表去掉了中央顯示屏，數字更簡單易讀。換擋撥片和3 輻方向盤是駿瑞獨有的。金屬腳踏板給淺色內飾點綴了運動感】

EPS 電動助力轉向系統在低速時非常輕盈，非常適合城市駕駛。速度超過40 公裡，助力的比例開始降低，在高速時駿瑞表現得比較沉穩。不過以運動的要求來看，轉向系統還是缺少反饋，這點與豪華版區別不大。不過6 擋自動變速箱還是很稱職。不僅換擋平順，而且還很智能。坡道邏輯控制功能在車輛經過頻繁的上下坡路段時，能自動判斷道路，采用最合適的擋位，降低了換擋頻率，延長了剎車片的壽命，使得行駛更加舒適、安全。此外，該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，又被形象的稱為“會意功能”，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時降擋果斷，平緩駕駛時則選擇最節油的擋位。