延伸運動神經 試駕東風本田新思鉑睿

優點：外觀造型更動感，內部乘坐舒適性更佳

缺點：2.4 L發動機與變速器的配合不夠緊湊

作為東風本田的旗艦產品，思鉑睿並沒有拘泥在時尚與高檔上，出色的駕駛性能始終是其強調的重點，代表本田車隊出戰今年CTCC收官戰上海站比賽就是最好的說明。在經過了職業賽事的洗禮後，思鉑睿又迎來了一次全面升級，加強運動感的同時，更依靠全新推出的2.0 L排量車型進一步豐富了車型陣容。

由於只是一次年度改款，因此新思鉑睿的外觀變化並不大，最明顯的改變來自於前臉，前保險槓突出了稜線的設計，進氣格柵則簡化為雙層鍍鉻式設計，下進氣口開口更小巧緊湊，為兩側擴大的霧燈區域留出位置。雖然只是細微之處的改變，但卻讓前臉看上去更干練，更有運動氣息。尾部的變化主要集中在尾燈上，雖然樣式並未改變，但LED技術的應用還是為尾部注入了些許年輕活力。車系中不同車型的最直觀區別在於輪毂樣式，其中2.4 L TYPE-S裝備的18英寸雙五輻鋁合金輪毂運動感十足，成為側面造型的亮點。

與外觀的處理方式相同，新思鉑睿內飾的整體布局並沒有什麼變化，改變更多地來自於視覺效果。內飾色調處理上取消了老款的雙色布局，而是采用統一的黑色，鍍鉻裝飾也放棄了亮面效果，磨砂狀的暗色處理顯得更加內斂與成熟，儀表盤的紅色背光成為一種恰到好處的補充，運動感呼之欲出。

在強調運動性的同時，新思鉑睿並沒有忘記進一步提升乘坐舒適性，超過2.7 m的軸距保證了它足夠寬敞的後排空間，副駕駛席椅背側面還新增了後排控制按鍵，這是日系品牌慣用的做法，方便後排乘客隨時享用專屬超大空間。此外，新思鉑睿還對行李廂空間也進行了提升，由老款的405 L擴大到了467 L，實用性更強。

相對老款，新思鉑睿對2.4 L發動機進行了提升，最大功率與峰值扭矩分別提高了15 kW和8 N·m，分別達到了148 kW和233 N·m，搭配5擋自動變速器。正常駕駛時，發動機對油門的響應比較積極，變速器升擋時有輕微的頓挫感，提速效果還算流暢。急加速時變速器的強制降擋效果一般，不過利用方向盤上的手動換擋撥片可以很快解決這一問題，提速超車變得隨心所欲。相對而言，新思鉑睿的2.0 L發動機與變速器的搭配更緊湊些，換擋後的提速效果來得更直接。得益於車身降低10 mm以及懸架的重新調校，新思鉑睿2.4 L TYPE-S擁有更加出眾的操控性能，連續過彎時車身穩定性始終如一，對方向的掌控也足夠精准，如果座椅對身體的包裹性能再好一點，就完美了。

運動能力的提升是思鉑睿此次改款的重要訴求之一，很顯然，東風本田的這一目的達到了。更重要的一點是，2.0 L車型的推出將進一步降低入門價格，這無疑會讓思鉑睿擁有更多發揮的機會。

來源：《汽車與駕駛維修》12月刊