進軍中高端7座SUV市場，來勢洶洶的傳祺GS8勝算幾何

       近日，持續火熱的7座SUV市場添一自主猛將——廣汽推出的首款豪華大7座SUV傳祺GS8。這位披盔戴甲來勢洶洶的大家伙，售價區間定在了16.38萬元~25.98萬元，铤而走險的殺入自主品牌拓展成功寥寥無幾的中高端市場，意欲撼動以合資陣營為主流的中高端7座SUV的市場競爭格局。講真，其追逐遠景開疆破土的氣勢確實讓人欽佩。

       中國品牌車企看好7座SUV市場，廣汽傳祺不是第一例。隨著二孩政策的放開，家庭出行形態的變化，7座SUV的需求與日俱增。即使在當前整個車市呈現銷量增速回落的大背景下，7座SUV市場仍然保持了較快的增長勢頭。但自主品牌能在SUV市場上大放異彩的都主要集中在15萬元以下的區域，此次打著“為征服而來”旗號、觸碰“價格雷區”的傳祺GS8，不得不讓人捏一把汗疑惑究竟誰征服誰。畢竟，對於打算花上2、30萬買輛7座SUV的消費者而言，其追求的絕對不單單是“高配低價”而已。同樣25萬元左右的購車預算，消費者完全可以選品牌溢價更高、造車工藝更先進、產品力也足夠硬氣的合資/進口品牌。以下，我們將從幾個角度逐一進行分析。

品牌價值與個性身份

       首先，我們來討論下中高端7座SUV市場目標消費者的消費心理。願意花上二三十萬買輛7座SUV，除了產品本身的產品力滿足需求外，對於品牌本身的價值，品牌所帶來的身份感、品質感、以及個性化出行必然有著更高的需求。早在今年北京車展上走紅的GS8，其顏值是被外界普遍看好的一大原因。作為一款自主品牌，難能可貴的是在外形上保持了較高的原創度，沒有明顯的參照模仿。風格走硬派路線，而整體的工藝水平而言，也確實把中高級的質感做出來了。然而，GS8的綜合品質是否真能撐起它的定價，是否真有人願意買單，筆者還是要持問號。至少，在品牌影響力、品牌價值層面，GS8稍欠底氣。

       相比而言，消費者更願意花費相近的預算購置像道奇酷威、豐田漢蘭達這樣的7座老牌選手。不管是從品牌知名度，影響力，還是在7座SUV市場中的耕耘年限，市場檢驗以及消費者累積口碑來看，酷威和漢蘭達的優勢都不言而喻。就算從GS8一致被看好的外觀上來講，酷威和漢蘭達的做工和設計也有過之而無不及。比如和GS8同樣走硬派風的道奇酷威，純美式進口的它第一眼就可以看出濃重鮮明的美式SUV風，擁有更為霸氣的輪廓與硬朗線條，更為精湛的細節設計，純美式進口風范兒出門賺足回頭率，無疑更為彰顯身份。

產品工藝與性能可靠性

       當然，除了品牌溢價外，消費者偏向合資/進口品牌還源於相較於自主品牌更豐富的技術儲備，更成熟的造車工藝以及更高的可靠性。考慮到7座多人承載的特殊性以及SUV對安全的更高要求，合資/進口品牌無疑更讓消費者放心。豐田漢蘭達的安全性能一直有口皆碑，其采用了豐田獨有的GOA車身設計，該車身是汽車界兩大安全車身結構標准之一，在國內權威第三方機構驗證C-NCAP的碰撞測試中獲得了五星的好成績。而作為7座SUV市場為數不多的進口車型，從美國進口的道奇酷威更是擁有數百項國際汽車工程標准、技術標准、材質標准，整車獲得了更嚴苛的E-Ncap+美國公路安全協會IIHS雙五星安全評價。更為先進完善的工藝技術、更為嚴苛的制造檢測標准包括售後流程的規范性、服務能力，都是GS8所無法比擬的。初出茅廬的GS8產品質量是否真的過關，性能是否穩定，所帶的一些所謂的黑科技是否存有bug，還有待市場檢驗。

具體空間配置表現

       接下來，我們落到具體的7座空間、配置表現上。在此之前，我們先要搞清楚一個定位，7座SUV的目標消費群體主要集中在家庭用戶，這些“4+2+1”、“2+2+2”大家庭在出行過程中的需求絕對不單單是7座SUV的尺寸數字，或者噱頭十足的高能配置，如何在出行途中對全家遇到的問題能夠有更人性化的考慮、更專業的解決方案，無疑是7座SUV這個細分市場逐漸走向成熟後更需要深耕的。

       而單單從尺寸數字上來看，與酷威和漢蘭達相比，GS8也並不占上風，僅僅在高度上擁有微弱優勢，比漢蘭達高出了50mm，比酷威則高出20mm而已。而在決定第三排空間的軸距上和酷威相差了近100mm，具體的內部空間也不及基於專業7座平台而來的酷威來的寬敞靈活。而在內部空間變化上，GS8雖然和漢蘭達一樣，後兩排座椅均可放倒，但酷威的副駕駛座可以連同後兩排座椅一同放平，形成1914L的超大空間，並且可以根據使用情境任意改變布局，行成多達256種空間變化，在實際使用過程中更為靈活實用。

（傳祺GS8）

（豐田漢蘭達）

（道奇酷威）

       在配置方面，誠然，GS8身上帶有很多行業“黑科技”，比如In-joy車載系統，可以實現手機和車內功能的緊密互聯的app遠程遙控等等，但考慮到7座SUV的家庭用戶的真正需求，筆者認為一些更專業的考慮，更人性化的配置才更有話語權。比如酷威專為第二、三排的乘客設計的9英寸獨立液晶屏，一屏雙顯加上藍牙耳機，緩解旅途煩悶非常有效。還有第二排獨具匠心設計的兩個一體式兒童安全座椅，原車定制安全系數更高，一體式無需拆卸也更便利，為大家庭出行的方方面面考慮的更為周全切實。

總結：

       不可否認，相同的定位，較大差別的定價區間確實讓GS8具有一定的價格優勢（酷威為27.49-37.29萬元，漢蘭達為23.98-42.28萬）。但針對中高端7座SUV的目標消費者而言，它的短板也顯而易見，願意花20多萬買GS8這樣一款自主“大塊頭”的有多少？算上現在市場終端平均3-5萬的讓利，一款價值29.19萬元的進口道奇酷威尊享版主流車型，25萬元左右就能入手。如果是你，同樣25萬元的購車預算，你會選擇耕耘市場多年，品牌溢價更高、擁有進口品質工藝、空間配置更契合家用的美式進口大7座道奇酷威，還是電子配置或許高那麼一些的新晉自主選手傳祺GS8？

       自主車高端拓展成功的案列寥寥無幾，長城哈弗H8、H9往中高端7座SUV的艱難拓展之路尚在眼前，作為自主後來者的傳祺GS8，想要掙得一杯羹勝算有幾何？