化油器

化油器

化油器負責的兩件事：

1）讓燃油汽化.

2）二是讓汽化的燃油和一定比例的空氣相混合形成混合氣.

化油器的作用就是將一定數量的汽油與空氣混合_以使發動機正常運轉. 如果沒有足夠的燃油與空氣混合_那麼發動機將在“貧油”狀態下運轉_這將使發動機停止運轉_也可能會損壞發動機. 如果有過量的燃油與空氣混合_那麼發動機將在“富油”狀態下運轉_這也將使發動機停止運轉（化油器溢油）_或者運轉時產生大量的煙_或者運轉狀況惡劣（容易發生問題、停轉）_最起碼是浪費燃油.

化油器工作原理

來自外界的空氣經過濾清後進入化油器_空氣進量多少由阻風門位置的變化來控制.空氣沖過化油器內的喉管產生吸力將燃油從浮子室通過噴管吸出_並將其霧化.霧化的燃油和空氣混合後通無進氣歧管被氣缸吸入.混合氣的進量由一個油門踏板操縱_它位於化油器內的油門(節氣門)所控制.由汽油泵泵入浮子室的油量則由浮子室內的浮子控制.浮子在浮子室內隨著油量多少而升降_當浮子室內充滿汽油時_浮子上浮_用它的針閥將進油口堵住.駕車人通過控制油門開度大小來改變發動機的轉速_混合氣的濃度是隨著油門開大而逐漸變濃的.

汽車發動機的工作狀況要經常在很大范圍內變化_如汽車起步前和在路口等待綠燈放行前_發動機作怠速運轉_此時的負荷為零_油門開度最小_轉速最低；汽車滿載爬坡時_油門全開_但轉速並不高；在平路上行駛_油門不必全開_發動機發出中等負荷_車速和轉速中等；在高速公路上行駛_發動機可能是滿負荷_轉速達到最大.在如此眾多復雜的工作狀況下_對於混合氣要求也不能千篇一律.例如在怠速和小負荷下_前者要求混合氣必須很濃_後者則要求濃度逐漸變稀；在中等負荷下_為了節油_又要求化油器供給耗油率最小的混合氣；在滿負荷下_為了讓發動機發出最大功率_要求化油器提供濃混合氣.此外_如汽車冷起動時_要求有較濃的混合氣；加速時要求化油器在油門突然大開時_額外供給油量等等.

綜上所述_汽油機在正常工作狀態下_在小、中負荷時要求化油器隨著負荷增加能供給由較濃逐漸變稀的混合氣_在滿負荷下又要求混合氣由稀變濃_根據上述要求_僅靠前面所介紹的簡單化油器是無法滿足的.

為了滿足這些要求_在現代化油器上配備了一系列的混合氣濃度補償裝置.如主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起動系等_以確保汽油機在不同工作狀態下_化油器能供給適當濃度的混合氣.

別看化油器個頭不大_但內部綜合了這麼多的系統_結構就變得為復雜.為保證化油器能經常地正常工作_所以對它的定期維護保養是非常重要的.使用化油器的主要缺點是向氣缸充氣和混合氣的分配並不理想_影響發動機的動力性和經濟性的提高_對達到排放要求很不利_所以現在化油器被電噴全面取代.

關鍵詞:發動機