托森差速器

托森差速器

簡介：

托森式差速器(Torsen)又叫Torsen自鎖差速器_它是Quattro全時四驅系統的核心技術.

Torsen這個名字的由來取Torque-sensing Traction——感覺扭矩牽引_連品牌名稱都是從牽引力控制中得來的_更顯此系統的專業之處.Torsen的核心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統_從Torsen差速器的結構視圖中可以看到雙蝸輪、蝸桿結構_正是它們的相互嚙合互鎖以及扭矩單向地從蝸輪傳送到蝸桿齒輪的構造實現了差速器鎖止功能_這一特性限制了滑動.在在彎道正常行駛時_前、後差速器的作用是傳統差速器_蝸桿齒輪不影響半軸輸出速度的不同_如車向左轉時_右側車輪比差速器快_而左側速度低_左右速度不同的蝸輪能夠嚴密地匹配同步嚙合齒輪.此時蝸輪蝸桿並沒有鎖止_因為扭矩是從蝸輪到蝸桿齒輪.而當一側車輪打滑時_蝸輪蝸桿組件發揮作用_通過托森差速器或液壓式多盤離合器_極為迅速地自動調整動力分配.

特點：

托森差速器是恆時4驅_牽引力被分配到了每個車輪_於是就有了良好的彎道、直線(干/濕)駕駛性能.Torsen自鎖中心差速器確保了前後輪均一的動力分配.任何速度的不同_如前輪遇到冰面時_系統會快速做出反應_75%的扭矩會轉向轉速慢的車輪_在這裡也就是後輪.

托森差速器實現了恆時、連續扭矩控制管理_它持續工作_沒有時間上的延遲_但不介入總扭矩輸出的調整_也就不存在著扭矩的損失_與牽引力控制和車身穩定控制系統相比具有更大的優越性.因為沒有傳統的自鎖差速器所配備的多片式離合器_也就不存在著磨損_並實現了免維護.純機械LSD具有良好的可靠性.

托森差速器可以與任何變速器、分動器實現匹配_與車輛其它安全控制系統ABS、TCS（Traction Control Systems_牽引力控制）、SCS（Stability Control Systems_車身穩定控制）相容.Torsen差速器是純機械結構_在車輪剛一打滑的瞬間就會發生作用_它具有線性鎖止特性_是真正的恆時四驅_在平時正常行駛時扭矩前後分配是50：50.缺點是它的價格很貴.
 

關鍵詞:差速器 開放式中央差速器 限滑差速器