豐田皇冠加速無力

行駛裡程約2.6萬km的2012年一汽豐田皇冠轎車。用戶反映：該車輛有時只要連續行駛30 km以上，就會出現加速無力的現象。維修人員通過與客戶溝通後得知，該車輛之前排除了由於水管卡箍松脫引起的冷卻液滲漏，造成了由於冷卻液溫度過高，車輛在行駛中熄火的故障。   www.ttkaiche.com

檢查分析：該車輛在來店過程中一切正常，維修人員接車後嘗試用IT2故障診斷儀對車輛控制系統進行檢查，未發現任何故障碼。觀察儀表板顯示屏中的水溫顯示正常，打開發動機艙蓋觀察冷卻液的容量也正常。     維修人員在連接IT2故障診斷儀的情況下進行試車，當車輛連續行駛30 km後，客戶所描述的故障現象再次出現。在車輛加速無力的情況下通過IT2故障診斷伍己錄故障時的數據流，表明進氣量和噴油脈寬都不正常。

維修人員打開發動機艙蓋，發現發動機控制單元的表面有些發燙，此時環境溫度為35℃，測量一下發現發動機控制單元的表面有70℃，是什麼原因造成的呢？     經過仔細檢查，發現發動機控制單元的通風口脫落，裝復後試車，但當車輛連續行駛35km後，加速無力的現象又出現二維修人員只好反復試車對故障現象進行分析，當車輛行駛80km後，IT2故障診斷儀顯示車輛有P0174的故障碼出現，該故障碼的含義為氣缸2列過稀。

這下之前所假設的判斷都被推翻了維修人員接上燃油表進行試車，當再次出現故障現象時觀察燃油壓力的顯示，故障出現時的燃油壓力不到100 kPa，顯然這是不正常的。維修人員拆下燃油濾清器進行檢查，發現髒污嚴重，這正是造成行駛一段時間後加速無力的真正原因。

故障排除：更換車輛的燃油濾清器並清洗燃油供給系統後，故障排除。     回顧總結：看似簡單故障的也使得該維修人員絞盡腦沐這是由於維修人員受到了其他因素的干擾。事實證明，對車輛進行維修時，必要的數據分析和百折不撓的精神都是非常必要的。維修人員應當廣開思路，不能被一些因素所禁锢而鑽牛角尖。