氣門產生異響的原因以及相應的處理方法有以下幾個方面：　　　 （1）氣門彈簧折斷，應更換。　　 （2）氣門座響，座圈脫落　　氣門座圈表面粗糙，加工精度

汽車與人的身體一樣，時間長了，那些所謂的毛病就會隨之而出，這是正常現象的。最關鍵是你能怎麼樣判斷和排除，這對行車安全十分重要。 要聽出汽車是否有問題

隨著技術的不斷創新，卡羅拉在技術上有了很大的提升，新車型看上去更加動感，給人以也豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣完美結合的感受。雖然卡羅拉看起來於時尚

對於齒輪油應用中的問題，反映較多的為行車過程中後橋齒輪箱有特別聲響,有時會隨車速提高，異響聲會更大，有些車輛更換齒輪油會有所改善，有些車輛怎樣換油，換

發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發

發動機聲響僅在怠速運轉期間存在，轉速提高後即消失，而且在發動機長期使用過程中，這種聲響又無明顯變化的，就屬於危害不大的異響，可暫時忽略，待適當時機再修

曲軸異響表現特征現象 1）當發動機穩定運轉時，一般無聲響，當發動機轉速突然變化時，發出沉悶連續的“镗、镗”金屬敲擊聲，嚴重時發動機發生很大振動。

連桿 （一） 功用：將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復運動為曲軸的旋轉運動。 （二） 組成：連桿組由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等組成。

活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙。當活塞間隙過大時容易發生敲缸，它給人的直觀表現是汽車發

活塞銷異響產生原因　　1）活塞銷與連桿小端襯套磨損，間隙過大。　　2）活塞銷與活塞銷座孔配合間隙大。　　3）機油壓力過低，機油飛濺不足，潤滑效果差。　

活塞環異響產生原因 1）活塞環折斷。 2）活塞環和環槽磨損，造成背隙和端隙過大，活塞和氣缸壁的密封性降低。 3）缸壁磨損後，頂部出現凸肩，重新調整

氣門異響現象： 發動機怠速運轉時發出連續不斷的、有節奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)或啪、啪、啪”（在氣門座處)的金屬敲擊聲；轉速增高時響聲

正時齒輪異響現象 發動機運轉時，在其前部發出一種連續的或節奏明顯的響聲。一般情況下，轉速愈高響聲愈大；溫度變化時響聲不變化；單缸斷火響聲不減弱。

凸輪軸異響產生原因1）凸輪軸及其襯套間配合間隙大。 2）凸輪軸襯套轉動。 3）凸輪軸彎曲變形。 4）凸輪軸軸向間隙過大。 5）凸輪軸襯套合金燒毀或脫落

活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲 （1）聲響的特征。 碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的“當當”的金屬

(1)A——A區域診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩、氣門座圈脫出、主軸承松曠等故障。 (2)B——B區域 聽察氣門組合件及挺桿等發響；拆下加機油口蓋，用耳聽

活塞頂與汽缸蓋的異響活塞頂與汽缸蓋的異響的特征碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的“當當”的金屬敲擊聲，

活塞頂與氣門的碰撞聲的判斷 聲音的特征 這種故障的現象只發生在頂置氣門的發動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的“當、當”的金屬撞

活塞環異響判斷方法 （1）塞環的金屬敲擊聲 a、當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。 b、氣缸上部磨損後，活塞環與氣缸上

(1)氣門漏氣異響 在排氣消聲器部位，如聽到有“唏、唏”的聲音，此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響