起亞索蘭托左前轉向信號燈常亮

一輛行駛裡程約3萬km_配置2.4L汽油發動機的 2010款進口起亞索蘭托.

用戶反映：該車的左前轉向信號燈常亮.具體的故障現象是無論點火開關是打開狀態還是關閉狀態（如圖3所示）_左前轉向信號燈都一直處於點亮的狀態_操作轉向信號燈的開關_右側前後轉向信號燈都能夠正常閃爍_把開關撥到左側位置的時候_左側的轉向信號燈沒有任何的變化.

故障診斷：這一代起亞索蘭托車型的外部燈光是由位於儀表台左側的IPM模塊控制.IPM模塊的全稱是儀表台區域模塊_在起亞索蘭托的這款車型上該模塊其實就是車身電器控制模塊_與之前的車型所不同的是IPM模塊是車身控制模塊與室內保險盒的合體_IPM模塊通過控制集成於模塊電路板上的一種被稱為IPS智能電源開關的閉合或斷開從而間接的控制外部燈光的點亮或熄滅.每個外部燈光都會在IPM模塊的電路板上有一個相應的IPS智能電源開關向其提供電源的控制.轉向信號燈的控制也同樣是這樣的方式_不過與其他照明燈所不同的是_在IPM模塊內部有一個單獨的轉向信號燈控制元件_維修資料上稱其為轉向信號燈單元（如圖4所示）_這個電子元件分別控制著左前、右前、左後和右後的轉向信號燈的電源.在這款

車型上轉向信號燈開關和危險警告燈開關向IPM模塊直接提供的就是一個搭鐵信號（在某些起亞車型上轉向信號燈和危險警告燈的信一號是通過B-CAN通信線傳遞到IPM模塊）_IPM模塊根據搭鐵信號的來路向轉向信號燈單元發送控制信息_然後再由轉向信號燈單元控制單側或是兩側的轉向信號燈工作.根據控制原理並結合故障現象_其實我們基本可以確定故障的原因_但是為了萬無一失我們還是進行了逐步的檢查_首先使用診斷儀進入到IPM模塊讀取轉向信號燈開關的數據流（如圖5所示）_將轉向信號燈開關撥到左側時_我們可以看到左轉向的狀態由OFF變為ON_將開關撥回時_狀態信息也會由ON變為OFF_這就說明轉向信號燈開關本身以及開關到IPM的線路都是正常的.然後我們根據電路圖（如圖6所示）找到了左前轉


向信號燈的輸出端子_也就是IPM模塊上編號為I/P-F插接器（如圖7所示）的10號端子_使用萬用表測量該端子一直都有12V的電壓_最後又檢查了左前轉向信號燈的搭鐵部分也沒有問題（該搭鐵點位於左側縱梁的梁頭內側_如圖8所示）.這時我們可以確定該車的故障部位就是IPM模塊本身_訂購一個新的IPM模塊（如圖9所示）更換後故障排除.

相關故障： 起亞索蘭托前照燈近光常亮