奧迪2.2E轎車發動機偶然性熄火故障排除

    車型：一輛1996年出廠的奧迪2.2E型轎車_裝備了五缸K型機械噴射系統_行駛裡程為12萬km.

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    故障現象：該車在炎熱的夏天出現了偶然性熄火的現象_間隔時間有時4-5天_有時1-2天_隨機性很強.

    故障診斷與排除：起動發動機_觀察發動機怠速平穩_燃燒良好.為進一步確認故障部位_對燃油系統和電路進行了常規檢測.測得燃油壓力參數如下：發動機怠速時_系統油壓為0.54MPa_加速時0.58MPa_可以判定管路無洩漏現象.對於點火電路_我們也做了比較細致的清潔和檢查.隨後進行路試_但總是重復出現故障.

    向駕駛員進行問診_得知只有在發動機工作溫度上升到90℃以上_在城市的十字路口遇紅燈臨時停車時_若發動機怠速或放開加速踏板_發動機便有時會瞬間熄火滅車但稍停片刻_又能重新起動.駕駛員又告訴我們_那時儀表板上的各種警告燈全部熄滅.按常規來說_發動機熄火後_儀表板上的充電指示燈、機油壓力指示燈及水溫指示燈應該是亮的.

    為此_初步判斷點火開關有故障.分析認為：當發動機升溫之後_點火開關內的某組觸點曾因過載有過燒蝕現象_時間久了就會出現氧化變形_導致接觸電阻增大.隨著溫度的升高_觸點彈性變形加大_繼而出現其控制的供電線路開路_並因此致使發動機瞬間熄火滅車_儀表顯示屏因失去電源造成指示燈熄滅也就很自然了.而稍等片刻_待觸點冷卻下來後_此線路恢復接通狀態又可重新起動著車_也是正常的.以此邏輯推理_更換一只點火開關後_因用戶急於提車_便讓車出廠了.

    為了加深對故障的確認_我們解剖了這只點火開關.開關內的觸點15號處_確實有些燒蝕變形_是什麼原因造成該觸點電流過大呢？繼續查找奧迪2.2E的相關技術資料及電路圖進行分析_但還未查出原因_用戶又將該車開回我廠.並稱故障依舊_只不過比前段時間故障出現的次數更多了.經重新進行路試_由於夏天溫升很快_幾十公裡就重現了故障現象.此時儀表顯示屏上的各種警示燈是熄滅的_燃油壓力在正常范圍內_發動機還無點火高壓.

    此時檢查發動機轉速正常.因點火系統的各部件剛剛做完清潔、測量及處理_雖然是靜態值_但也說明不應是線路連接故障.用手觸摸點火線圈的溫度正常_而點火模塊溫度燙手偏高.測量輸入、輸出各電位_第5、6端子電位異常.脫開點火模塊與霍爾傳感器的連線_電位恢復正常.在更換一分電器後_故障排除.

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