檢修大眾帕薩特儀表EPC燈報警

一輛行駛裡程約110000km 的2006款帕薩特領馭1.8T手動擋轎車_車主反映該車儀表EPC燈報警_踩下加速踏板時發動機對加速沒有作出響應.

故障診斷：由基本檢查的現象上看_該車的電子節氣門處於緊急運行狀態_連接VAS5052診斷儀運行自診斷程序_從發動機控制單元J220存儲器裡獲得了以下故障信息：17967P1559 035節氣門控制部件J338基本設置中有故障_靜態；18038 P16300 5 加速器位置傳感器G79信號太低_靜態；16524 P0140035 氧傳感器電路_汽缸列1傳感器2未檢測到任何活動_間歇式；17972P1564 035節氣門控制部件J338基本設置期間電壓不足_間歇式；17579P1171 035節氣門驅動裝置角度傳感器2-G188不可靠信號_間歇式；17950 P1542035 節氣門驅動角度傳感器1G187不可靠信號_間歇式；16517 P0133035 氧傳感器電路_汽缸列1-傳感器1響應緩慢_靜態；17522 P1114 035汽缸列1傳感器2內阻太大_靜態；16395 P0011 035 A凸輪軸位置（汽缸列1）正時過度超前_或系統性能_間歇式.打印記錄故障碼後_清除故障記憶再次查詢_只剩下17967與18038.

發動機靜止時_讀取有關電子節氣門的數據流_節氣門控制單元J338基本設定的60組測量值為17%、81%、0、錯誤_4區的測量值驗證了17967的事實_節氣門位置傳感器與加速踏板位置傳感器的62組各區的數據為18%、81%、0%、7%_3區的測量值表明加速踏板位置傳感器G79無信號輸入_驗證了18038的指向.

脫開加速踏板位置傳感器線束側T6s插接器_點火開關ON_用萬用表測量T6s/1端子的電壓為4.90V_而T6s/2端子僅為0.23V_該端子正是J220為 G79供電的5V電壓輸出端.檢查發動機控制單元防護盒內6號位的T15a+3白色插接器（G79到J220之間的導線在該插接器連接）松動_如圖5所示_重插後T6s/2端子有了5V電源供給_讀取62組數據為16%、83%、14%、7%_3區的測量值表明G79信號恢復了正常.

啟動發動機試驗_雖然EPC燈沒有熄滅_但轉速已經可以提升.根據測量值顯示的節氣門基本設置錯誤_因多次進行基本設定操作均不能完成_於是將節氣門拆下_重新連接插接器_執行基本設定時觀察節氣門閥片僅向上轉了一個角度_而無回程動作.而正常條件下應走過怠速上下電氣位置_然後恢復到中間_這就直觀地驗證了節氣門確實存在故障.

故障排除：按照大眾的維修規范_節氣門控制單元不能維修_只能更換.應車主要求_拆開節氣門電氣箱的罩殼_觀察到電位計G187和G188的電阻滑道上存在一處凹點（如圖6所示）_與之相對運動時電位計滑片因此受到阻礙而變形_控制單元校驗G 1 8 7 、G 18 8在整個行程裡與G79、G185信號存在不對應的測量值點_確認信號不可靠.

用鑷子仔細校正修復電位計滑片後_再次執行基本設定成功.啟動發動機著車_EPC 燈熄滅_故障排除.

關鍵詞：EPC 報警 帕薩特