帕薩特新領馭自動空調間歇性不制冷

    一輛行駛裡程約2.9萬km_車型號為9F07F5_搭載CED發動機與01V 5速自動變速器的2011年大眾帕薩特新領馭1.8 T轎車. 客戶報修自動空調間歇性不制冷.
    檢查分析：查閱維修檔案_ 該車尚在質保期_已經更換過自動空調控制單元_ 系第2次進站維修.與客戶溝通得知_ 當自動空調顯示單元上外側溫度為 “—℃” 時_ 系統不制冷_ 有外側溫度顯示時_系統正常. 顯示屏顯示外側溫度31℃_ 但中央出風口吹出的還是熱氣.
    連接VAS5052故障診斷儀_ 查詢自動空調控制單元J255內存_ 無故障碼報出_ 讀取數據塊1組的測量值如表1所示.

    表1中1區壓縮機關閉條件數值12_ 其含義是發動機控制單元不允許空調運行； 用腳點動油門_ 2區轉速數值始終顯示1 200 r／min_ 不隨發動機轉速變化而變化_ 由此初步可以獲知的信息是_ 數據總線可能失去了通信.
    進入發動機控制單元J220查詢_ 無故障碼_ 讀取50組空調控制的測量值如表2所示.

    對正常的1.8 T車型而言_ 無論空調開關ON或OFF_ 表2中3區的數據均顯示空調開關低檔_ 4區測量值顯示當前壓縮機開啟_ 意味著發動機控制單元J220並沒有發出關閉空調的指令.
    開啟車燈開關至小燈檔_ 檢查J255屏幕內的照明燈沒有點亮_ 這是數據總線失去通信的外觀特征_ 理由是自動空調控制單元照明燈的開關信息和發動機轉速信號_ 均是由數據總線傳輸的.進入網關控制單元J533診斷地址19查詢驗證上一結論_ 從故障內存調取到的信息是： 01320自動空調控制單元J255無通信_ 靜態. 讀取網關132組3區當前的測量值： 空調0_ 與故障信息相吻合.關機後重新起動發動機_ 空調依舊不制冷_ 脫開J255後部的4個插接器_ 對其進行斷電處理_ 故障現象沒有變化. 關機並 拔出點火鑰匙後_ 再重起發動機_ 此時發現空調系統開始制冷.
    分析上述兩者之間的差別是_ 拔出鑰匙後點火開關86s觸點斷電_ 收音機被關閉. 這樣_ 疑點就落在收音機上_ 而原車的收音機已被客戶改裝成非大眾認定的導航系統.
    故障排除：斷開改裝的導航機後部插接器_ 長時間試車_ 空調系統制冷一直正常_ 拆除改裝的導航_ 將原裝收音機裝回_ 故障排除.
   回顧總結：該車故障原因可以將其定位為改裝的導航機內部存在著電磁干擾源_ 經過一段時間_當電磁干擾積累到一定強度_ 舒適數據總線通信傳輸中斷_ 自動空調控制單元接收不到發動機控制單元允許空調工作的指令_ 制冷停止. 拔出點火鑰匙_ 86s觸點斷電後_ 導航關機_ 干擾源消失_ 重新起動後一定的時間間隔裡_ 舒適數據總線通信可暫時工作_ 這便是該車間歇制冷的故障實質.

關鍵詞：帕薩特