豐田卡羅拉無法掛檔故障

一輛行駛裡程約28000km_裝備了1.6 L IZR發動機和U340 E四速自動變速器的09款豐田卡羅拉轎車.車主反映：該車發動機每次起動著機_踩制動踏板後 _無法掛入任何擋位_必須按壓手動解鎖按鈕_換擋桿才能移出P位 _掛入其他擋位.故障診斷 接車後_首先進行換擋 鎖止功能、換擋鎖止釋放按鈕功能及 鑰匙互鎖功能檢查 _ 驗證故障症狀_方法如下.

(1) 換擋鎖止功能檢查 .換擋桿位於P位時 _ 將點火開關置於LOCK位_ 檢查並確認換擋桿不能從P位移至任何其他位置_檢查結果正常;將點火開關置於ON位 _踩下制動踏板_換擋桿應能移動至其他位置 _檢查結果異常(在上述條件下_換擋桿無法移動至任何擋位).

(2) 換擋鎖止釋放按鈕功能檢查 .當按下位於自動變速器擋位板上的換擋鎖止釋放按鈕移動換擋桿時_換擋桿可從P位移至任何其他位置 _檢查結果正常.

(3) 鑰匙互鎖功能(點火鑰匙防拔功能 )檢查.將點火開關置於ON位 _按下換擋鎖止釋放按鈕移動換擋桿_將換擋桿置於除P位外的任何其他位置_檢查並確認點火鑰匙不能置於LOCK 位(點火鑰匙插拔位置).將換擋桿移至P位_將點火鑰匙置於LOCK位_檢查並確認點火鑰匙可以取下_檢查結果正常.

通過上述換擋基本功能的檢查 _故障確如顧客抱怨 _在點火開關置於ON位_踩下制動踏板後_換擋桿無法從P位移動至其他位置.

該車型換擋鎖止和鑰匙互鎖控制電路如圖1所示 .通過對換擋鎖止和鑰匙互鎖控制電路的分析 _ 以及換擋基本功能檢查中 _鑰匙互鎖功能 (點火鑰匙防拔功能)正常的檢查結果 _對圖1中畫圈標注電路的端子狀態不必考慮.圖1電路中P位微動開關只有在換擋桿移出P 位時_通過端子E2形成搭鐵信號 _而端子E2在換擋鎖止控制 ECU中與端子E常搭鐵線連接 _此時_ 端子1G的電源線由換擋鎖止控制ECU通過端子 KLS+送出執行電源線 _ 鑰匙互鎖電磁閥通電工作 _呈現伸出狀態 _進而使點火鑰匙不能轉至LOCK位_ 起到防止點火鑰匙在換擋桿處於非 P位時從點火鑰匙鎖芯中拔 出的作用.

首先檢查 制動燈工作狀況 _在踩下制動踏板後 _左右制動燈和中央高位制動燈均能正常點亮_ 說明STOP熔絲(10 A )正常 _但並不能說明換擋鎖止控制ECU的端子STP在踩下制動踏板時得到 了電源; 取下位於儀表接線盒 中的ACC 熔絲 (7.5 5 A )_ 在點火開關處於ACC位和ON位時_分別檢查ACC 熔絲的電源線和熔絲是否熔斷 _ 檢查結果正常;在點火開關處於 OFF 狀態時_ 恢復熔絲的連接.故障檢查到此_只能拆卸儀表板左右下裝飾板、換擋桿分總成和地板控制台嵌入件等零部件 _ 找到位於換擋桿總成後方的換擋鎖止控制 ECU (圖2).拔下換擋鎖止控制 ECU的8端子導線連接器 _ 采用正面檢測方法 _ 在點火開關處於 ACC 位和ON位時測量端子ACC與搭鐵之間的電壓 _均為蓄電池電壓; 端子STP在踩 下制動踏板時也 呈現蓄電池電壓 _正常.拔下換擋鎖止控制 ECU 的4端子導線連 接器 _ 測量換擋鎖止 電磁 閥的 電阻_ 同樣采用正面檢 測方法 _ 在端子SLS-和端子SLS+之間進行測量 _檢測結果為110Ω_ 與車身無短路現象 _ 測量結果正常(該測量步驟 _ 可以避免拆卸換擋桿總成).

恢復換擋鎖止控制ECU 兩個導線連接器的連接_在點火開關處於ON位 _踩下制動踏板時_采用背插方式 _測量端子 SLS-和端子 SLS+ 之間的電壓_測量發現兩端子之間電位相同 _無電位差 _換擋鎖止電磁閥線圈中無電流通過 _致使無法解除鎖止 _造成換擋桿無法移出P位掛入任何擋位 .

故障排除 更換換擋鎖止控制 ECU _再次使點火開關處於ON位_踩下制動踏板時_ 背插方式測量端子SLS-端子SLS+S 之間的電壓_此時_兩端子之間呈現蓄電池電壓_使用正常方式操作換擋桿 _即可將換擋桿移出P位掛入任何一個擋位_至此_故障徹底排除.

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