檢修奔馳E200發動機故障燈亮且會熄火

一輛行駛裡程約62000KM_搭載了M271發動機和W211底盤的奔馳E200轎車.車主反映：該車輛從行駛到停穩後_將擋位從D撥到P位後_車會抖動直到熄火_按照客戶表達進行試車_未發現該車有熄火的現象_於是將車開到車間連接STAR—D檢儀議進行檢測.

將該車進行全車檢測_發現只有發動機控制單元有故障碼存儲_其他控制單元一切正常_只有發動機控制單元報的是空氣流量傳感器和混合氣自適應超標故障.這時客戶說_因為這個問題在其他維修公司換過汽油泵和空氣流量傳感器_故障碼如下：

於是點擊故障碼_按照故障碼引導提示檢查空氣流量傳感器電源和搭鐵_空氣流量值_檢查結果一切正常_就只有混合氣自適應值超標_混合氣太濃_既然空氣流量傳感器已經更換新的_為什麼還有以上故障碼_在沒有充足的證據證明下_不能懷疑空氣流量傳感器有問題_於是重點檢查發動機控制單元和空氣流量傳感器之間線路和線插頭針腳_拔下發動機控制單元線插頭檢查其狀況_一切正常_檢查空氣流量傳感器線插頭（如圖1所示）發現空氣流量傳感器母插頭裡面有3個針腳特別松曠_找來相配對的公插頭來驗證_發現公插頭只有插到1號腳正常_其他3個插腳都特別松曠（如圖2所示）_於是找來工具進行修復（如圖3所示）_修好後清除故障碼_長時間試車故障未出來.在顧客將車開走半個多月之後_進行電話回訪_車輛一切正常_故障排除.

故障總結：奔馳轎車發動機空燃比控制功能如下（如圖4所示）.

當發動機產生了較稀的空燃比_會帶來以下結果：氧傳感器電壓降低_發動機控制單元通過相應地加濃對該變稀趨勢進行補償.這可使空燃混合物近似達到λ=1_智能診斷儀上氧傳感器控制因數的讀數向+25﹪移動.空燃比控制因數越接近+25﹪_油氣混合物就越稀_發動機控制單元對油氣混合物加濃程度就越大_當空燃比控制因數達到+25﹪_如果油氣混合物還是調節不過來_發動機控制單元就會存儲故障碼_點亮發動機故障指示燈_反之則相反.該車由於空氣流量傳感器線插頭接觸不好_導致油氣混合物失調_當從D擋掛到P擋時_節氣門開度會減小_從而造成車輛出現抖動甚至熄火的現象.圖5為空氣流量傳感器線路圖.