國家規定標准（輪胎經銷企業經營規范理賠要求

據商務部於2009年發布的國家推薦性標准《輪胎經銷企業經營規范理賠要求》(以下稱《理賠要求》)明確規定：汽車輪胎理賠期限的起始日期有從生產日期開始計算和從售出日期開始計算兩種方式;按照生產日期開始計算的，質保期為3年;按照零售商售出日期開始計算的，保質期為1年。

　　對於輪胎理賠標准，不少經銷商認為的理賠標准是“剩余花紋一半及以上”，“貨車、轎車的花紋深度不一樣，按一個死數據為標准難有可行性。”有輪胎市場的老板們表示。

　　例如，《理賠要求》規定：使用方在購買輪胎後，輪胎花紋磨耗2毫米以內發現有質量問題時，可調換輪胎。但《報告》顯示，部分輪胎企業依據的所謂“國家標准”，實際上是輪胎行業內部制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)。其理賠標准是：轎車輪胎花紋磨損小於1.6毫米的，可以不收磨損費調換新胎。

　　而二者的區別在於，《管理辦法》規定如遇質量問題，磨損超過1.6毫米就收磨損費，而《理賠要求》規定磨損超過2.0毫米才能收取磨損費。雖然兩者只相差0.4毫米，但對於消費者來說，成本付出卻有很大差別。

　　實際上，在發生輪胎消費糾紛時，有輪胎生產企業自行鑒定及第三方鑒定機構鑒定兩種方式。但是在實際操作中，鑒定工作往往由廠家自行解決。對此，消費者普遍認為，廠家是索賠的被告，又充當鑒定問題的“法官”，其鑒定結果難以令人信服。

　　有業內人士表示，輪胎行業售後服務的種種亂象，建議輪胎企業應轉變觀念，創新服務舉措，將售後服務政策公諸於眾，積極承擔社會責任。特別是對質量問題和使用不當難以鑒別的情形，適當放寬理賠政策，采取向消費者傾斜的補償措施，為消費者提供更加人性化的優質售後服務。

　　保護容易“受傷”的輪胎，勢在必行

　　其實很多車主平常都會忽略對輪胎的保養,等到輪胎出問題了,需要花上幾百元甚至上千元更換的時候,自己才會心疼錢包,責備自己為何平常不保護好輪胎。按照我們的用車經驗來看,日常如果有好的輪胎保養方法,無疑能提高輪胎的使用壽命。

　　定期檢查胎壓

　　胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，不要過高或者過低，要按照車輛標示的胎壓進行充氣。夏天盡量讓胎壓低一些;冬季寒冷，盡量保證汽車的輪胎氣比夏天足一些，因為輪胎容易熱脹冷縮，這樣駕駛起來才舒適又安全。

　　不過具體多少的胎壓才算合適?其實，各汽車制造廠對輪胎氣壓都有特別的規定，請遵循標示，千萬不可超出最高值。輪胎的胎壓過低或者過高都會影響輪胎本身的壽命以及油耗。胎壓過高會使車身重量集中在胎面中心上，導致胎面中心快速磨耗。而胎壓過低容易使輪胎接地面積不均勻，磨損加大、增加滾動阻力、加大油耗。

　　左右輪胎氣壓要一致。當一側輪胎壓力過低時，行車、剎車過程中車輛就會向這一側跑偏。同時也要注意，同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規格完全相同的， 不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用於兩前輪，否則也會出現跑偏現象。

　　冬季輪胎最高時速低於全天候輪胎

　　由於冬天，很多北方是積雪路面，所以很多車主會換上冬季輪胎，有些車主貪圖方便，一到冬季就換上冬季輪胎甚至有些車主夏季也使用。由於與全天候輪胎相比，冬季輪胎選用的配方不同因而材質相對較軟，胎花紋溝相對更寬更深，可以在冰雪路面能夠提供更強的抓地性和防滑性，正式為了行駛的安全，冬季輪胎設計的最高時速都要低於全天候輪胎。所以，車主不可按全天候輪胎那樣去行駛。

　　經常檢查車胎的磨損情況

　　有時個別車輛會出現“吃胎” 的情況，這就要經常查看一下輪胎，特別是內側，看看是否有異常的磨損，主要觀察輪胎兩側花紋深度是否一致。

　　及時清除輪胎裡的小石子或異物

　　由於車輛時刻在路上跑，有時個別車輛會出現“吃胎” 的情況，這就要經常查看一下輪胎，特別是內側，看看是否有異常的磨損，主要觀察輪胎兩側花紋深度是否一致。

　　按時輪換輪胎

　　汽車前輪是轉向輪，磨損比較大，一般為了減輕錢輪磨損， 車輛首保後，每5000公裡左右進行一次四輪更換，最好是對角線更換。

　　定期進行四輪定位

　　當車輛出現跑偏或者其它異常的轉向時，要及時給輪胎進行定位，以免輪胎出現其它異常。四輪定位能保證車輛4個輪胎均勻受力，避免過度磨損。

　　及時補胎

　　如果車輛扎了釘子，即使沒有漏氣，也要盡快的換上備胎，然後補上扎釘子的輪胎。小編有過經驗，其實有時扎上釘子先不用換備胎，讓補胎師傅先看看釘子，如果釘子不大，扎的不深，可能沒有炸透輪胎，就不用換備胎了。

　　汽車輪胎是汽車磨損比較大的部位，保養好了輪胎，能延長輪胎的壽命，既省油又安全，還經濟。