全能的可能性 試駕沃爾沃V60
你想擁有一輛豪華車，同時又想照顧家庭的需要和運動的沖動，沃爾沃V60 T5在設計理念上考慮了這些問題
沃爾沃對V60 T5非常重視，因為這是一款豪華車“進尋常百姓家”的代表車型，順應中國汽車市場的潮流。我個人認為中國的旅行車迷應該對這款車感到興奮，因為我認為它就是一款旅行車，廠家給出的車輛定義是SAV，跟我的看法還有一些差異。
V60 T5是什麼車？
答案：運動型多功能車
第一眼看到V60 T5，大多數人都會說那是一款旅行車，英語的叫法就是wagon，在廠家播放的國外廣告中，也出現了wagon的字眼，但是廠家希望我們把它看成一輛SAV。SAV是Sports Activity Vehicle的首字母縮寫，現在中國市場對其通用的稱呼是運動型多功能車。運動已經成為當前汽車市場的主旋律，不論何種車型，都要和運動拉上關系，V60 T5夠運動嗎？
V60 T5配備5缸2.0升渦輪增壓發動機，6000轉/分時實現157千瓦的最大功率， 2700-5000轉/分時輸出300牛米的峰值扭矩，這樣的數據說明，溫和駕駛派在城市中很難獲得車輛的頂級輸出響應，在試駕中我也初步體驗到這一點。如果使用自動模式，一定要當心超車時與被超車輛的余量控制，因為所想即所得的加速體驗在這種模式下無法實現，超車時加大力度踩油門，車輛在一瞬間並沒有實質的響應，此時發動機還滯留在低轉速區域，因此你所需要的扭矩沒有如約而至，經驗豐富的駕駛者會在峰值扭矩實現後再超車，以示對後車的尊重，而不了解T5性格的人可能會讓後車不那麼爽。
換入手動模式，顯示屏中出現代表運動的S字樣，只有再次換擋後才可知車輛所處的擋位，可見T5的手動模式就是它的運動模式，車輛明顯提升的性能表現印證了這一點，3000轉/分的換擋習慣就可以保證迅疾的加速體驗。從動力表現上看，V60 T5可以算做運動車型，起碼屬於運動模式的手動模式完全撐得起這個名號。
多功能體現在實用性上，這個從wagon的性質就可以有定論，V60 T5是不折不扣的多功能車。車內的各種儲物設施本身就是沃爾沃的強項，瑞典人對家庭的關注完全體現在V60 T5的身上，你需要的或者一般用不著的，它都奉上。40/20/40 可分式後排座椅能完全放平，我躺進去舒展了一下筋骨，覺得這個很適合經常加班的媒體人士，如果需要徹夜加班就找機會到V60上睡一覺。如果是身材高大的朋友，更可以把前排乘客座椅放平，同樣舒服地睡一覺，睡自己的覺，讓他們在辦公室裡硬挺吧。
現在可以下結論了，沃爾沃V60 T5是運動型多功能車，如果你願意就把它叫做有運動感的wagon，我想廠家不會介意的。
沃爾沃V60 T5是豪華車嗎？
答案：是豪華車，但是後排可能讓你失望。
深谙家族DNA設計的歐洲廠商讓他們的車與其他品牌相比有很高的辨識度，但是自家比就有些難以識別，尤其對不太熟悉汽車的消費者，他們有可能把V60和S60搞混，但是它的wagon形式又讓人印象深刻，因此，雖然大部分設計基因都相似，可是在第二秒你就不會再把兩輛車混為一談。
從上面的描述你可以看出，從外觀設計上看，V60 T5還是相當精致的，配得上豪華車的身份。外觀圓潤有加，符合現在的流行趨勢，但是延長的車頂線保證了車輛纖長的視覺印象。大燈輪廓飽滿，親和感十足，尾燈就是沃爾沃式的，配合wagon形式相得益彰，同時使車尾看上去更加低矮。
內部豐富的鍍鉻裝飾大大提升了豪華感，不規則方向盤和懸浮式中控面板足夠彰顯車主的特立獨行與高端品位。我偏愛鍍鉻裝飾，因為它有很好的手感，又讓車內熠熠生光，定能保證駕者心情大好。在陽光下，V60 T5車門內面板上的鍍鉻條甚至有些晃眼，這可以提醒車輛的豪華本質。我們試駕車的真皮座椅很貼身，但不是運動車典型的桶形座椅，說明車輛的豪華訴求在一定程度上超越了運動性，但這兩方面並不矛盾，在銷售過程中為客戶提供相應的運動座椅選擇也是不錯的營銷手段，廠家肯定已經想到了。
後排的空間不足，可能是我們的隨車教練高大得有些過分，1.92米的他體重在100公斤以上，與1.81米的我分享一側的座椅，局促也是可以原諒的。這麼說來，後排的惟一缺點可能就是空間沒有大到某些加長車型的程度，2776毫米的軸距確實不是主流高端車在中國市場的主流數據，如果市場需要，沃爾沃估計會推出V60L，誰知道呢。
沃爾沃V60 T5是豪華車，這個你大可以放心，與親戚朋友聊天不必諱言它的豪華感。進入尋常百姓家是當今中國汽車市場的趨勢，豪華品牌在這個時間可以大秀他們的厚道，既能體現他們的實力又可以博得掌聲一片，更重要的，當然是激增的銷量。
沃爾沃V60 T5是駕駛者之車嗎？
答案：它讓駕車者更放松
我們試駕的V60 T5很讓人放心，因為各種輔助駕駛功能在不同階段幫你接管了一些工作，可是在較低的版本上這些功能是沒有的。像自適應巡航系統帶排隊功能、LDW車道偏離警告系統、駕駛員警示控制系統和帶全力剎車和行人探測功能的碰撞警示系統這樣我最感興趣的高級功能，就算在我們駕駛的最高配車型上也只是選裝安全包的內容，所以，一輛你印象中十分智能可靠的沃爾沃V60 T5的入手門檻還是有些高，起碼在40萬元以上。
在駕駛過程中，我們的試駕車隨時針對前方出現的物體發出“嘟嘟”的提示，那是《威廉退爾》序曲的幾個音節，我總是忍不住接著它往下哼唱。這就是駕駛沃爾沃V60 T5的不同感受，你的整個駕駛過程都被車輛的智能系統關注，聲音提示十分有效，它可以讓你時刻保持清醒，畢竟主觀能動性才可以真正保證你的安全。
至於駕駛樂趣，我覺得還是顯而易見的，抓握舒適的方向盤對應十分精准的指向，前麥弗遜後多連桿獨立懸架的舒適性和運動性中和比較有效，高速行駛穩定性讓人安心。
沃爾沃V60 T5是駕駛者之車，就算沒有那些高級的功能，單就駕駛樂趣而言，還是很有可取之處的。
是否值得購買的問題就不單提出來了，從上面的描述讀者都會有自己的判斷，然而上手試試還是很必要的。從四款配置來看，它們的實用設施大部分相同，有豪車夢想的普通消費者可以選擇較低的配置。更高配置的車型有更大的擴展空間，如果你切切實實需要選裝安全包，不要猶豫，必須選擇高配車型。我是會考慮V60 T5的，它的操控性和實用性讓我很中意，你的需求是什麼？
沃爾沃對V60 T5非常重視，因為這是一款豪華車“進尋常百姓家”的代表車型，順應中國汽車市場的潮流。我個人認為中國的旅行車迷應該對這款車感到興奮，因為我認為它就是一款旅行車，廠家給出的車輛定義是SAV，跟我的看法還有一些差異。
V60 T5是什麼車？
答案：運動型多功能車
第一眼看到V60 T5，大多數人都會說那是一款旅行車，英語的叫法就是wagon，在廠家播放的國外廣告中，也出現了wagon的字眼，但是廠家希望我們把它看成一輛SAV。SAV是Sports Activity Vehicle的首字母縮寫，現在中國市場對其通用的稱呼是運動型多功能車。運動已經成為當前汽車市場的主旋律，不論何種車型，都要和運動拉上關系，V60 T5夠運動嗎？
V60 T5配備5缸2.0升渦輪增壓發動機，6000轉/分時實現157千瓦的最大功率， 2700-5000轉/分時輸出300牛米的峰值扭矩，這樣的數據說明，溫和駕駛派在城市中很難獲得車輛的頂級輸出響應，在試駕中我也初步體驗到這一點。如果使用自動模式，一定要當心超車時與被超車輛的余量控制，因為所想即所得的加速體驗在這種模式下無法實現，超車時加大力度踩油門，車輛在一瞬間並沒有實質的響應，此時發動機還滯留在低轉速區域，因此你所需要的扭矩沒有如約而至，經驗豐富的駕駛者會在峰值扭矩實現後再超車，以示對後車的尊重，而不了解T5性格的人可能會讓後車不那麼爽。
換入手動模式，顯示屏中出現代表運動的S字樣，只有再次換擋後才可知車輛所處的擋位，可見T5的手動模式就是它的運動模式，車輛明顯提升的性能表現印證了這一點，3000轉/分的換擋習慣就可以保證迅疾的加速體驗。從動力表現上看，V60 T5可以算做運動車型，起碼屬於運動模式的手動模式完全撐得起這個名號。
多功能體現在實用性上，這個從wagon的性質就可以有定論，V60 T5是不折不扣的多功能車。車內的各種儲物設施本身就是沃爾沃的強項，瑞典人對家庭的關注完全體現在V60 T5的身上，你需要的或者一般用不著的，它都奉上。40/20/40 可分式後排座椅能完全放平，我躺進去舒展了一下筋骨，覺得這個很適合經常加班的媒體人士，如果需要徹夜加班就找機會到V60上睡一覺。如果是身材高大的朋友，更可以把前排乘客座椅放平，同樣舒服地睡一覺，睡自己的覺，讓他們在辦公室裡硬挺吧。
現在可以下結論了，沃爾沃V60 T5是運動型多功能車，如果你願意就把它叫做有運動感的wagon，我想廠家不會介意的。
沃爾沃V60 T5是豪華車嗎？
答案：是豪華車，但是後排可能讓你失望。
深谙家族DNA設計的歐洲廠商讓他們的車與其他品牌相比有很高的辨識度，但是自家比就有些難以識別，尤其對不太熟悉汽車的消費者，他們有可能把V60和S60搞混，但是它的wagon形式又讓人印象深刻，因此，雖然大部分設計基因都相似，可是在第二秒你就不會再把兩輛車混為一談。
從上面的描述你可以看出，從外觀設計上看，V60 T5還是相當精致的，配得上豪華車的身份。外觀圓潤有加，符合現在的流行趨勢，但是延長的車頂線保證了車輛纖長的視覺印象。大燈輪廓飽滿，親和感十足，尾燈就是沃爾沃式的，配合wagon形式相得益彰，同時使車尾看上去更加低矮。
內部豐富的鍍鉻裝飾大大提升了豪華感，不規則方向盤和懸浮式中控面板足夠彰顯車主的特立獨行與高端品位。我偏愛鍍鉻裝飾，因為它有很好的手感，又讓車內熠熠生光，定能保證駕者心情大好。在陽光下，V60 T5車門內面板上的鍍鉻條甚至有些晃眼，這可以提醒車輛的豪華本質。我們試駕車的真皮座椅很貼身，但不是運動車典型的桶形座椅，說明車輛的豪華訴求在一定程度上超越了運動性，但這兩方面並不矛盾，在銷售過程中為客戶提供相應的運動座椅選擇也是不錯的營銷手段，廠家肯定已經想到了。
後排的空間不足，可能是我們的隨車教練高大得有些過分，1.92米的他體重在100公斤以上，與1.81米的我分享一側的座椅，局促也是可以原諒的。這麼說來，後排的惟一缺點可能就是空間沒有大到某些加長車型的程度，2776毫米的軸距確實不是主流高端車在中國市場的主流數據，如果市場需要，沃爾沃估計會推出V60L，誰知道呢。
沃爾沃V60 T5是豪華車，這個你大可以放心，與親戚朋友聊天不必諱言它的豪華感。進入尋常百姓家是當今中國汽車市場的趨勢，豪華品牌在這個時間可以大秀他們的厚道，既能體現他們的實力又可以博得掌聲一片，更重要的，當然是激增的銷量。
沃爾沃V60 T5是駕駛者之車嗎？
答案：它讓駕車者更放松
我們試駕的V60 T5很讓人放心，因為各種輔助駕駛功能在不同階段幫你接管了一些工作，可是在較低的版本上這些功能是沒有的。像自適應巡航系統帶排隊功能、LDW車道偏離警告系統、駕駛員警示控制系統和帶全力剎車和行人探測功能的碰撞警示系統這樣我最感興趣的高級功能，就算在我們駕駛的最高配車型上也只是選裝安全包的內容，所以，一輛你印象中十分智能可靠的沃爾沃V60 T5的入手門檻還是有些高，起碼在40萬元以上。
在駕駛過程中，我們的試駕車隨時針對前方出現的物體發出“嘟嘟”的提示，那是《威廉退爾》序曲的幾個音節，我總是忍不住接著它往下哼唱。這就是駕駛沃爾沃V60 T5的不同感受，你的整個駕駛過程都被車輛的智能系統關注，聲音提示十分有效，它可以讓你時刻保持清醒，畢竟主觀能動性才可以真正保證你的安全。
至於駕駛樂趣，我覺得還是顯而易見的，抓握舒適的方向盤對應十分精准的指向，前麥弗遜後多連桿獨立懸架的舒適性和運動性中和比較有效，高速行駛穩定性讓人安心。
沃爾沃V60 T5是駕駛者之車，就算沒有那些高級的功能，單就駕駛樂趣而言，還是很有可取之處的。
是否值得購買的問題就不單提出來了，從上面的描述讀者都會有自己的判斷，然而上手試試還是很必要的。從四款配置來看，它們的實用設施大部分相同，有豪車夢想的普通消費者可以選擇較低的配置。更高配置的車型有更大的擴展空間，如果你切切實實需要選裝安全包，不要猶豫，必須選擇高配車型。我是會考慮V60 T5的，它的操控性和實用性讓我很中意，你的需求是什麼？
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