試駕斯巴魯BRZ

    這款日系轎跑車搭載水平對置發動機，後輪驅動，功率和油耗都在適度的范圍內     斯巴魯和豐田聯手研發了這款輕量化轎跑車，其重心較低，前後車重分配平衡，是一款側重於駕駛並充滿駕駛樂趣的運動型車，特別是當道路蜿蜒曲折時。       與BRZ的初次接觸就沒有讓人失望，另外我們對它的孿生兄弟豐田GT86也印象良好，兩者在外觀和某些調校上略有不同。盡管車身很緊湊，但駕駛座卻不像緊身衣那樣把身體包裹得緊緊的，妨礙了行動，相反，駕駛員活動的空間綽綽有余。 完美的駕駛座     駕駛座寬敞舒適，包裹性強，合理的構造使其過彎時發揮了很好的固定身體的作用，並對腿部有良好支撐。座椅略低，較長，方向盤幾乎直立，沒有遮擋查看主要儀表盤的視線。中控台布局合理，按一下上面的啟動按鈕，2升水平對置自然吸氣發動機瞬間醒來。它的聲音沒有很快升高，而是按自己的聲調謹慎地進入駕駛艙，把油門踩到底時它也是如此。動力充沛，特別是與排量相比（超過73.5千瓦/升），但動力輸出並不顯得突兀而凶悍。最高轉速可達7000轉/分，不過並沒有出現強力增壓發動機那種典型的令人心跳加快的節奏轉換。廠家宣布0-100公裡/小時加速7.6秒，這一成績十分優異，但條件是使用6擋手動變速器。斯巴魯還准備了傳統的自動變速器（帶扭矩轉換器），但就算選擇了運動模式，它仍與這款車的精神不太相符。不過令人欣慰的是，油耗很有節制，這主要歸功於雙供油系統。在測試中（主要為高速公路），我們用1升油跑出了11公裡，作為一款運動型車，還是自動擋，這個成績還是可以的。     總之，它的優勢在於出色的駕駛性能，這主要得益於前後車重的良好平衡（前53%，後47%）和直接、反饋良好、力量適度的轉向。BRZ入彎快捷，軌跡准確，車身平穩，附著力較大。車身剛性適度，沒有影響舒適性，又足以傳遞直接的路感，同時懸架也能較好地過濾路面顛簸，再加上舒適的座椅，極大地減輕了駕駛員的疲勞感。       可以想像，後排座椅利用率不高，但至少可以放一些後備廂裝不下的東西，對於一款設計並不極端，只想讓你愉快駕駛的轎跑車來說，這就足夠了。