排場在後排——現代雅科仕

排場在後排
    眾所周知，大型豪華車的重點往往不在駕駛席而在後排，雅科仕也不例外。3米多長的軸距賦予了它寬敞的後排縱向空間，近1.9米的車寬可讓後排輕松容納3位心寬體胖的老板。當然大多數情況是車的主人享用一個獨立的座位，同時展開隱藏在靠背中央的寬大扶手，盡享舒適。這是一種身份的象征，也是“權利”的象征，通過扶手上的眾多按鍵，你可以輕松控制該車的音響、空調、後排以及後風擋的遮陽簾升降。除此之外，兩個後排座椅可以獨立地調整靠背的角度，總會讓人找到一個舒適的坐姿或者“躺姿”。在更高配置的雅科仕上（4.6升版本），右後排座椅還具備按摩功能，並且還帶有一個可調節的腿部支撐墊，跟雷克薩斯LS類似。

    雅科仕的前排同樣不可小觑，寬大的座椅不僅柔軟舒適，多項調節功能還帶有獨特的腰部氣墊控制，既可調節張緊程度又可上下調整位置，十分貼心。打孔的坐墊提示你，它帶有加熱和吹冷風的功能，冬夏都可以讓自己的身體貼靠在舒適的座椅上，控制熱度或風力大小就通過擋把旁邊的一個按鈕。對於一個以D級車為定位的車型，眼花缭亂的舒適性以及娛樂性配置是少不了的，雅科仕在這方面可以說悉數兼備。值得一提的是它儀表盤中央的LCD顯示屏，可顯示多種車輛信息，彩色屏幕又給人愉快的視覺體驗。環看雅科仕的內部空間，豪華感時刻彰顯，豐富的配置又給人帶來舒適和享受，倘若在不錯的做工基礎上再精挑材質就更加出彩了。

幸福的司機
    駕駛大型豪華車有時候是苦惱的，你很可能被人習慣性看成是司機。因為大型車尺寸和定位的原因，其內在的操控性能著有天生的瓶頸，但駕駛雅科仕會讓你愉悅起來，它不是一款完全犧牲操控一味迎合舒適的豪華車。帶有可變阻尼的減振器是可以討好駕駛者的東西，在復雜多變的路況中，它會自動調整軟硬程度，最大化地適應道路的特點，力求達到安全、穩定行車的目的。雅科仕的懸架更多傾向硬朗的特性，對短波震蕩的緩沖既從容又時刻傳遞出完整的信息。而在高速行駛中，沉穩的底盤帶給車體良好的穩定性，較高的密封性使雅科仕將風噪和路噪控制得非常不錯，要知道對於一款“移動商務艙”來說，滿足靜谧性的訴求是必須的。

    3.8升V6發動機動力輸出比較均勻，尤其在低速時，配合6擋手自一體變速器，將起步和初段提速控制得異常平順。過了2000轉/分鐘的分水嶺，不甘寂寞的發動機又燃起激情，漸增的聲浪和助推感同時襲來；變速器換擋的速度尚可，重腳油門下的連續降擋會在恰當的時間內滿足急加速的需要。但雅科仕終究不是暴走機器，溫和地踩下油門，它會帶給你極佳的駕乘感受，舒適而惬意。輔佐雅科仕行駛性的配置同樣不少，動態穩定系統、車道偏離提醒功能、自適應巡航系統都給駕駛帶來了安全和便捷。同時，前後雷達影像、聲音雷達提醒以及AUTO HOLD功能的配備，又讓這個大家伙的日常行駛及泊車變得安全和容易。

     雅科仕70萬元左右的價格對於一款配置豐富、做工精良大型豪華車來說比較親民，除了品牌價值方面的軟肋，它幾乎囊括了一切豪華車的要素，或許它惟一要做的就是等待人們的認同以及品牌自身的不斷積澱。