終於有了親近“小艾”的機會

       奇瑞的艾瑞澤5上市以來，吸引一大批消費者關注，當然也吸引了小編，畢竟5.89萬-9.79萬的售價還帶有語音識別，高大上有麼有？不過小編一直沒有拿到試駕車，只能一忍再忍，好在最近終於有了親近小艾的機會。

       奈何在等待工作人員送車過來的時候，小編還在糾結會是什麼顏色，白色很Q，藍色拉風、棕色沉穩、金色時尚、銀色精致、紅色騷氣，選擇糾結症一下子就又犯了，雖然小編長的丑，但對顏值的追求絲毫不差。不過騷紅的艾瑞澤5停在我的面前，第一感覺就是沒有讓我白白期待，外觀設計非常棒！

       外觀設計上，艾瑞澤5采用最新的家族式設計，轎跑風水流飛躍的動感造型以及中國傳統元素融入家族化的前臉，非常符合全球審美潮流和品位標准。前進氣格柵借鑒中國傳統的“太極”元素，類似“鱗片”的格柵在不同陽光下會呈現出“陰、陽”兩種效果，視覺效果非常出色。

       前格柵內部的鍍鉻飾條橫貫中網，與前大燈相連，使前臉看起來更加流暢。前燈組采用遠近光一體的鹵素燈源，並配有透、鏡，聚光性較好。另外，圓潤的車燈內部還點綴有艾瑞澤的英文標識，瞬間檔次高了不少有麼有？銀色鍍鉻裝飾以及黑色元素的運用也讓前燈看起來更加時尚。由於艾瑞澤5全系未配備霧燈，所以下面前包圍兩側為LED日間行車燈。

       從側面看，車身尺寸為4572*1825*1482mm，軸距長達2670mm的艾瑞澤5水流車身的線條設計十分動感。與艾瑞澤7相比並沒有小多少。同時對前後排空間進行優化設計，帶來更舒服、寬敞的駕乘空間，與同級相比占據上風。

       車尾的線條相比圓潤的車頭來說略顯復雜，尾部的整體設計時尚感十足，短小的尾翼微微上翹，把艾瑞澤5的運動感再次放大。底部的排氣管也采用了隱藏式設計，增加了美觀度。不過倒車燈位於車尾的右下角，位置略為尴尬，比如車尾提供三點式倒車雷達以及倒車影像。

       此外，試駕的這款領臻版配備十幅樹杈式的鋁合金雙色輪毂，造型看上去比較精巧，富有金屬感氣息。輪胎方面配備尺寸為205/50 R17的佳通輪胎。

       外觀上小編是非常滿意的，打開車門，我們再來看一下內飾如何。全黑配色加上銀色鍍鉻飾條讓人覺得既簡潔又時尚。中控台的層次感設計較為豐富，設計上延續了艾瑞澤家族的風格，用料方面以硬質塑料為主，觸摸手感較為不錯，沒有覺得過於粗糙。

       三幅式多功能方向盤集成多媒體、定速導航、語音輸入以及藍牙電話等功能，並采用真皮包裹，手感和質感都非常棒，同時方向盤內側紅色縫線的工藝看起來也非常不錯。儀表盤采用炮筒設計，白色字體清晰易讀，中間液晶顯示屏能清楚的顯示油耗和行駛裡程。

       中控8英寸顯示屏可謂是一大亮點，采用了語音識別的智雲2.0系統，只需要簡單的一句“小艾，你好”就可以喚醒系統，降噪技術也讓語音識別變得更加智能、精准。目前的智雲2.0系統語音識別率可達95%以上，支持16種方言，而不支持的方言，只要你覺得你說的是普通話，那麼艾瑞澤5的這套系統也能識別出來。此外，艾瑞澤5還配備了一個Barge in語音打斷系統，支持語音搶說，可以不需要等語音啰嗦說一長串後才能進行下一步，這點要給個大大的贊！這種新潮的操作方式會贏得不少年輕消費者的青睐。

       而且這塊8英寸的觸控顯示屏無論是反應速度還是清晰度都令人滿意，同時得益於其導航數據來源於高德，可以享受OTA的推送方式，導航系統可以獲得大約4次的更新頻率。功能也比較豐富：上網、在線聽音樂、查周邊、聽新聞、大眾點評都有。

       雖然艾瑞澤5因為價格的原因，全系采用了手動空調的標准配置，不過使用起來十分方便，較大的按鍵以及合適的旋鈕阻尼給人的體驗感受還算不錯。

       前後排座椅均使用黑色打孔真皮座椅，搭配紅色縫線，看上去十分運動。柔軟的座椅無論是包裹下還是舒適度否非常不錯，雖然都是手動調節，但值得稱贊的是艾瑞澤5還為前排座椅配備了高低調節功能。

       看到這，如果你認為艾瑞澤5自上市後一舉拿下自主品牌轎車銷量第二名是因為高顏值和高科技配置，那就大錯特錯了，艾瑞澤5給人的最大驚喜在於其超越同級的駕駛感受。動力上目前艾瑞澤5全系搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩為141N·m，傳動方面與之相匹配的是一台CVT無級變速箱，提供有ECO以及手動模式，最多可以模擬7個檔位。據悉，後期還會提供動力更強勁的1.5T渦輪增壓發動機來進行補充，以滿足更喜歡動力性能的消費者。

       開車上路，艾瑞澤5的表現可以說讓人比較滿意，CVT變速箱的平順、柔和，絲毫感覺不到它在換擋，畢竟自主品牌中能自行生產自動變速箱的並不多，可以說CVT變速箱屬於奇瑞在自主品牌中最大的籌碼，同時其合理的升檔時機也保證了不錯的燃油經濟性。雖然艾瑞澤5無法給你熱血澎湃的速度刺激感，但應付城市道路絕對游刃有余，因此駕駛CVT版本車型時，需要一顆平常心。

       懸掛方面采用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的搭配，底盤的調校十分成熟，細小的顛簸都能被很好的過濾掉，在偶爾遇到的大坑窪也不會感到松散。

       炎熱的夏天，開著空調駕駛著艾瑞澤5穿梭於人來人往的大上海，操控起來非常順手，不論是擁堵還是高速或者橫跨闵浦大橋，艾瑞澤5的表現都沒有讓我失望。唯一要忍不住說的就是隔音效果略有不足，特別是在高速時會比較明顯，其中大部分來源於風噪，不過在城市限速路段行駛，艾瑞澤5的表現還是很不錯的。

       經過短暫的幾天時間，艾瑞澤5給我的整體感覺很不錯，出色的外觀、豐富的配置和高科技加上突出的動力表現，對這麼一款家用車來說具有不錯的競爭力，全系標配ESP在同級中也是非常罕見，同時其堪比艾瑞澤7的超大空間也極大的滿足家用消費群體的需求，再加上奇瑞長久以來的良好口碑，都使得艾瑞澤5的表現十分突出。