上演欲望都市 試駕廣汽豐田新漢蘭達

目前國內市場最暢銷的中型SUV非漢蘭達莫屬，從2007年開始是以進口方式引入中國，兩年後落地國產，至今也就5年時間，累計銷量達到二十多萬輛。這款車的熱銷不僅可以令廣汽豐田歡欣鼓舞，也能給我們這些整天琢磨汽車的人提供一些佐證：究竟消費者需要什麼樣的SUV。

答案似乎很明確，漢蘭達具有標准的中型SUV尺碼，外形設計風格也比較壯碩，而實際上又是定位於都市用途，3.5升四驅車型還能對越野淺嘗辄止，而2.7升前驅型號就干脆別提什麼越野了，爬個坡都困難。並非豐田不會造越野車，全尺寸SUV“陸地巡洋艦”系列以及稍小一號的普拉多都是越野圈兒裡響當當的角色——漢蘭達不擅長越野當然是因為它不需要，對於都市型SUV的車主來說，空間、多功能、乘坐舒適性才是最重要的考量指標，既然另有更適合的車給想去越野的人預備著，那漢蘭達就忘掉什麼坡專心跑在公路上吧。

新款與舊款的區別一目了然

由於這次試車安排在北京車展之後的第二天，所以我特意在車展的時候去了漢蘭達的展位想提前看一看，卻驚訝地發現它渾身上下找不出有哪兒變樣了，難道北美版漢蘭達的改款到了我們這裡就不同步了？這當然是誤會，新漢蘭達並沒有出現在北京，我們在昆明的試車才是它的初次亮相。

新款漢蘭達的變化不算大，整體輪廓和線條都保持原樣，但它與舊款的區別也一目了然：前臉的變化很明顯，形狀更加立體的大燈顯得很時尚，同時也更有力量感；從前倒梯形的散熱格柵比較樸實，新款車型采用了更為飽滿的六邊形，與大燈結合撐滿了整個前臉的視覺空間，更顯高檔的鍍鉻處理和更加突出的“牛頭”車標令整個前臉更有氣勢。

除此之外，車身側面和尾部也有不少細節上的修改：前翼子板更加突出，門檻增加了鍍鉻裝飾，尾燈的色彩和造型頗有新意，後保險槓也采用了全新的設計……在整體風格基本得以延續的情況下，新款漢蘭達的造型給我的感覺是更顯粗犷，原來像是大一號的RAV4，現在倒有點像小號的“陸巡”了。這似乎與當下城市型SUV越來越偏轎車化設計的流行趨勢有點背道而馳，在試車結束之後我就這個問題專門和豐田公司負責漢蘭達車型的首席工程師權籐先生進行了探討，他的看法是中型SUV的跨界風並不見得是符合多數消費者的口味，有相當數量的消費者還是希望SUV的外形更像越野車，盡管它基本只是在公路上使用，但這樣的外形會給車主帶來安全感。聽起來很有道理，確實有很多人買SUV根本就不是為了越野的，“給自己壯膽”大概是很多SUV車主特別是女性車主的心聲。

駕乘舒適和空間寬敞是它的王牌

說完了視覺上的感受再來說說使用中的一些體驗吧。新款漢蘭達的動力系統沒有變化，仍然是四驅版匹配3.5升V6發動機及5速自動變速器、前驅版匹配2.7升直列4缸發動機及6速自動變速器的組合，這兩款發動機的輸出參數分別是201kW、337Nm和138kW、252Nm。其實如果把它當做公路用車又很在乎日常使用成本的話，2.7兩驅車型才是首選——它的整備質量要比3.5四驅車型輕了大約200kg，動力表現並不差，油耗會低很多，價格也更實惠。我試駕的時候刻意體驗了2.7車型的中途加速能力，它的中後段動力輸出比較平穩，雖然沒有凌厲的爆發感，但也不算拖沓，加上6速自動變速器的反應很快，降擋的動作輕描淡寫，發動機噪音也不大，提速的感覺很舒服。對於這款自重約1.8噸的中型SUV來說，這樣的動力表現起碼可以算作良好的成績，如果再加上出色的乘坐舒適性和低至9.9L/100km的綜合油耗，其綜合評定就該是優秀了。

漢蘭達的車內空間是它的賣點之一，新款車型當然會繼續保持這個優勢。其第二排座椅可以前後滑動，有120mm的調節量，可以確保第三排的舒適乘坐空間；如果第三排不用或者只坐小孩，第二排就可以調到最後位置，這時的腿部空間超過1米！新款車型增加了第三排50:50分折的功能，更便於行李空間的靈活應用。沒有那些跨界風格SUV的動感曲線，漢蘭達的收獲是足夠舒適的三排座位，特別是充足的頭部空間，對車主來說這確實是非常實際的好處。

改款力度不夠大是因為前輩太成功

可能有人會說漢蘭達的這次中期改款變化不夠大，我覺得這正說明它的前輩太成功。新款漢蘭達繼續堅持著自己對都市型SUV的诠釋，它除了外形更強悍外，在其他方面都是極力保持了漢蘭達的眾多優點，除了之前說的動力、空間，其配置水平仍然是高水准，像三區自動空調、電動尾門、觸屏導航系統等裝備都很顯檔次。估計它會延續之前的價位，我相信市場前景一定不錯。

其實消費者的欲望很容易滿足。

專訪

權籐憲治

豐田公司漢蘭達產品首席工程師

AF：國產新漢蘭達與北美版的新款漢蘭達有哪些不同？

權籐：考慮到中國的道路情況，我們在乘坐的舒適性方面做了一些有針對性的調校，我們還有一些專門針對中國客戶的內飾設計，其中包括了為中國消費者專門設計了漢字手寫的導航系統。

AF：未來是否會推出2.7四驅的車型？

權籐：目前我們根據市場的需求推斷2.7車型的目標客戶，主要是在城市中使用的人群，所以我們判斷這部分人群可能不需要四驅這樣的情況。四驅車的性能會提升，但是車重會增加，油耗等成本也會增加。今後我們會繼續進行研討，視市場需求來考慮是否推出。

AF：現在都市型SUV比較流行跨界的設計，下一代漢蘭達是否會迎合這種風格？

權籐：我們會根據市場的情況來發展。目前我們從中國市場做的一些調研來看，過於流線型的跨界SUV並不是很多人都喜歡的風格，多數人喜歡更粗犷的設計，會帶來安全感。未來我們可能會根據市場情況來改善設計，但漢蘭達還是會更偏向粗犷風格。